3月13日工信部公示，新款坦克300直接上插混双版本，Hi4-T硬核越野对上Hi4-Z城市泛越野，轴距猛增260mm却硬保脱困能力

3月13日工信部公示，新款坦克300直接上插混双版本，Hi4-T硬核越野对上Hi4-Z城市泛越野，轴距猛增260mm却硬保脱困能力

工信部3月13日放出消息，新款坦克300一上来就整了个插电混动双版本，Hi4-T偏向硬核越野玩儿，Hi4-Z更适合城市里偶尔去郊外晃荡，车身轴距拉长了260mm，脱困本事也没少。

车身尺寸变成4886mm长，1984mm宽，1927mm高，轴距直奔3010mm，比老款的2750mm多出26厘米。后排腿部空间宽敞多了，东西塞进去也轻松不少，前后悬还是短设计，接近角保持38度，离去角31度，越野时候过路子基本照旧。

前脸没大改，圆形大灯留着，TANK字母熏黑处理换了老标志，中网设计粗犷点，像机械感强，外凸轮眉拉得老长，硬派味儿足。车尾保持侧开尾门加外挂备胎，风格没变。选装东西多，行李架颜色，中网配色，轮毂样式，红外摄像头，随便选。

动力全换成新能源，2.0T发动机最大功率185kW，配三元锂电池，这种电池能量密度高，但安全上有点隐患，大家都说上三元锂有点冒险。Hi4-T锁死机械四驱，用加大梁结构，低速四驱和差速锁全有，纯电能跑105km，系统总扭矩750N·m，卡在泥地里拉出来跟油车差不多。

Hi4-Z电池大到59.6kWh，纯电续航200km，城市上下班基本不烧油，还能拖2.5吨东西，从市区到野外切换顺溜。前后保险杠看着有点糙，细致点就完美了，前脸设计基本沿用原来的。

等真上市再说其他事儿，这车本来挺好，上三元锂电池真有点可惜，安全得注意。车子整体空间大了，坐着舒服，装货也行，越野角度没丢，动力混动后省油还猛，两个版本一个野一个日常，用起来灵活。外观硬朗，内饰没细说，但家族味儿在，选装玩儿得开。

脱困能力保住靠短悬和四驱，扭矩大帮了大忙，电池续航够用，城市版拖挂本事实用。总之新坦克300尺寸升级，混动加持，玩儿野路稳，市区也行，就是电池选材让人纠结点。