2026年8月20日，武汉。神龙科技新公司成立，六方股东一起签约，总投资超80亿元，注册资本约82亿元，地点在武汉经开区枫树五路，法定代表人黄勇，他是东风汽车党委常委、副总经理。
公司类型为有限责任公司，外商投资但非独资，股东包括神龙汽车、东风集团、斯泰兰蒂斯、长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团，股权结构分别为24.1%、13.5%、13.5%、19.5%、19.5%、9.8%。
神龙科技专注新能源车业务，首批规划4款车，2款标致、2款Jeep，技术路线纯电加插混，预计2027年下线，通过Stellantis全球网络销往海外。
现场展示了Peugeot Concept 6狮锐概念车，设计前卫，前脸标致狮子徽标很亮眼，媒体说这像涅槃重生。东风董事长杨青说，这是突破传统合资的边界，央地协同、产融协作，东风会全力支持。
斯泰兰蒂斯CEO视频致辞，说这是新里程碑，神龙科技是新合作项目的专属执行平台，支持Jeep和标致车型的开发产业化，车型将在武汉工厂生产。
神龙汽车2025年销量约5.15万辆，产能利用率不足10%，法系车7月销量占比约0.2%，这次成立新公司，是想盘活产业链，但有人担心回本问题。
网友说，34年前法国人教造车，现在中国技术要驶向全球，这是中国汽车工业的成人礼，也有人质疑Stellantis用13%撬动82亿，算盘太精。
有人担心全球渠道是否真开放，毕竟Stellantis还有零跑国际这个“亲儿子”，神龙科技的产品会不会面临内部竞争？地方资本进入，是赋能还是盘活存量？
Jeep品牌前两次国产失败，这次第三次，用中国技术，能否打开市场？还是只是轻资产试水？神龙科技的成立，表面是重组，深层是合资模式变迁中的诚信和制度问题。
东风有技术优势，专利2.99万件，发明专利1.52万件，2025年发明专利授权3442件，连续四年居中国自主整车集团首位，但这些技术能否真正反哺合资，还需时间检验。
神龙科技的成功，关键不在注册资本，而在“全球同步上市销售”能否兑现，如果只是中国生产、贴标、销往全球，中国品牌没真正走向全球，那这场“自主合资”就值得怀疑。
真正的考验，在Stellantis全球渠道的开放度，和中国品牌的全球运营能力，2027年车型下线后的表现，才是试金石。
