BBA销量下滑宝马遇冷，奔驰C级未来走势解析

不少豪车品牌一直都有一个通病——架子过大，不愿听取消费者的声音，甚至逆着市场趋势走，一味坚持自己的路线。过去燃油车称霸的时候，这种“我行我素”的态度似乎还能撑得住。但新能源浪潮来了，消费者用手中的订单让这些车企明白无论背景多硬、历史多长，顶着市场和用户的需求干，结局都不会好看。

就拿BBA来说，宝马5系作为中端豪华车型，最低裸车价已经被压到26万，但销量依旧不理想，关键在于外形设计让不少人直呼不好看。奔驰的情况也相差无几，25款C级最低成交价曾到16.8万，而26款新车指导价虽在33.83万到38.41万之间，但实际成交要比指导价少10万左右，这已经是拼命冲销量的动作了。26款奔驰C到底表现如何？我带你看看。

外观上，奔驰C依旧沿用了成熟稳妥的家族化设计，新款并没有明显的大改。前脸是经典的星辉格栅，中间镶嵌大尺寸三叉戟车标，配合两侧锐利的大灯组显得很有豪华气息。保险杠下方的贯穿式“大嘴”设计提升了辨识度，新款灯组还加入了自适应远近光配置，在科技体验上算是一次升级。

侧面轮廓低趴流畅，带着轿跑的味道，搭配条辐式轮毂，让整车显得更年轻高端。虽然侧面留白较多，但筋线勾勒出一定的立体感，不会让人觉得单调。尾部沿用奔驰家族的LED三角形尾灯，小尺寸三叉戟标志点缀其中，下方双边单出排气以及圆润的保险杠细节，都让这台车显得更运动。

坐进车内，奔驰的标志性元素立马出现——圆形空调出风口和细致的饰面，依旧有很强的品牌辨识度。这次入门车型没有用上下贯穿的双联屏，但仍配备了12.3英寸液晶仪表与11.9英寸中控屏。科技配置是新款C的一大亮点，内置高通8295芯片，支持L2+级别的驾驶辅助、自动泊车和语音识别等功能。内饰用料也有不少软质包裹，局部真皮加木纹饰板的组合让触感和视觉都很有档次。方向盘依旧是奔驰的多功能设计，双层按键布局方便驾驶时操作。

动力部分，新车提供两种1.5T+48V轻混系统版本，功率分别是125kW和150kW，峰值扭矩250N·m和320N·m，均匹配9速手自一体变速箱。百公里加速成绩是9.2秒和7.8秒，综合油耗约6.35L，在燃油车里算是比较节省的水平，消费者可按需求选择不同动力调校版本。

整体看下来，当前在售的奔驰C性价比确实比过去高了不少，科技化配置进步明显，但这些提升更多还是在燃油车范畴里优化，和纯电车型的智能化体验相比还有明显差距。如果你钟情豪华燃油车，又希望科技感跟上时代步伐，那么这款车可以列进你的候选名单。