你有没有那种冲动？看着地图上那些无人区、林道、碎石山，心里总觉得“有机会我也想去”。但转头一想：自己开的那车，真能过去吗？这个时候，越来越多人开始关注起“国产柴油皮卡”，一来油耗省，二来越野性能强，三来价格不贵，最关键是——能扛事儿。问题是，国产柴油皮卡不少，能在复杂地形下“走得出去、扛得回来”的，又有几个？上汽大通星际X的名字会一次次被提起。它不是哪个博主说好就火的网红车，而是真正被一群越野实战派“开出来”的实力派。
这车不是靠嘴说狠，是真在野地“干得起”
你要是真跑过野路、烂地、山林，就知道扭矩才是真正的底气。星际X搭载的上汽π Plus 2.5T柴油发动机，520N·m的扭矩、165kW的功率，说白了就是“想给劲就有劲”，低速爬坡不费力，高速超车不拖沓。
而且越野时最怕什么？就是你刚想冲个陡坡，车就“嗡”地一下空转；或者陷在泥里动不了，越踩油门越打滑。而星际X最牛的是它那套三把差速锁（前、中、后），说难听点，哪怕只剩一个轮子有抓地力，也能自己“刨”出来，不用你在那儿下车垫木头砖头脱困板的。
搭配采埃孚8AT变速箱，不论你是新手还是老炮，在各种上下坡、拐弯、连续路况下，车的反应都非常自然，没有那种“你在斗它、它也在斗你”的感觉。
地形越烂，它越兴奋！不是所有皮卡都敢这么玩
星际X在车身结构上就没走妥协路线。大梁式非承载车身+星桥架构，这套“钢筋骨架”组合不是做样子，而是用来“扛野地”的。你可以放心下碎石坡、冲泥洼、钻林道，不怕整个车身扭成麻花。
还有什么？前双叉臂独立悬挂+后整体桥结构，这在很多越野老炮看来是“刚需”。这意味着你在非铺装路面上跑得稳，不晃脑袋也不点头晕车。通过性方面，接近角、离去角都调得非常理想，车底离地高，进山越沟不拖底，不刮杠。有一次我们一行人开车去内蒙腹地拍野外素材，唯一能坚持到底线的，就是这台星际X，其他车辆或多或少都在软沙地“叫停”了。
别拿“柴油皮卡”当“硬邦邦”的代名词
很多人以为柴油皮卡就一定“土、硬、糙”，星际X会让你重新定义这个品类。你开着它去自驾或者长途越野，坐姿舒服，空间大，尤其是后排腿部空间达910mm，肩部1583mm，一点不憋屈。
而且后排座椅还能纯平放倒变大床，哪怕你一车两人跑山、看星星、休息，直接在车里睡都行，不用帐篷也能舒服过夜。
再加上21L中央储物区+19处储物格，你带点工具、简餐、露营小件都能分类放得整整齐齐。货箱最大拓展可达1600L，不光是你的人、连你的装备它也全都包得住。
科技智能全副武装，开再远也安心
星际X并不是一台“只会蛮干”的柴油皮卡。它的智能辅助系统完全是“城市SUV级别”的配置：车道保持、盲区监测、前碰撞预警、疲劳驾驶提醒这些功能在越野途中一样有用。
特别是晚上穿越林区、遇到视线差或者临时调头的场景，这些辅助系统能及时提醒，避免你因为一时判断失误就陷车。再加上12.3英寸双联屏+无线CarPlay+语音控制，该智能化的地方一点都不落伍。
关键是，这车还通过了欧洲Euro NCAP五星安全认证，能扛撞、结构稳，是那种“真要发生点事也能保你一命”的级别。
总结一下：真想跑野，星际X是国产柴油皮卡里的“狠角色”
讲真，现在说自己要买国产柴油皮卡的人，多半不是图个便宜，而是真的想找一台能用、能跑、能干的全能型工具车。星际X就是这样一个选手，它不靠嘴皮子玩“越野人设”，它是真能带你从城市开进山野，从日常通勤跑到无人区。
它“扛得起烂路、护得住一家人、跑得了长途”，更有“能装、能睡、能自救”的野外生存能力。如果你还在犹豫柴油皮卡是不是只能拉货用，那星际X会直接用表现告诉你——“走烂路，它才是底气”。
想入手一台星际X？现在出手刚刚好！置换补贴8000元，老友再享2000元礼包，还有动力总成终身质保（价值10000元）、金融贴息5600元，以及5年10次、价值5000元的免费保养。这价格，这性能，这配置，别说“国产柴油皮卡”，在整个越野车里都能打。星际X，不只是皮卡，是你向远方的起点。
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