小米汽车，在设计方面。从SU7到YU7，有一个不小的进步。前者还是对经典车型的小心谨慎的借鉴学习。而到了YU7，已经有了在销量层面的信心，以及之前对于客户消费者预期的审美，有了一些数据的验证，以及直观的市场感受反馈。
所以在YU7的设计方面，1、整体设计概念，更为完整。2、设计要素的体验，更为洗练。通过大胆的将局部模块化的比例调整，以及几何图形，以及位置的调整。从而使得设计感整体贯彻得更为彻底。也显得更为自信。设计风格鲜明，而不怪异。
几乎可以直觉地预测。经过SU7到YU7的变化，小米设计部，已经完全吸收了原有行业的一些设计的经验，并且以自己的设计能力，进行创新。这种设计能力的集中爆发，会在以后的几款车中，更为明显地显现出来。
小米设计的跨度，类似于中国汽车工业的“三大战役”类似。这与纯粹的“技术革命”，并不完全相同。在汽车领域深扎很久，从电池，到硬件垂直整合，再扎实地应用的不同车系上的一些企业。在设计方面，走得比较稳健。家族式的设计语言，在落地过程中，还是渐进的沉淀。
而小米，则在跨过艰难的“0—1”的过程之后，其在其他科技消费品层面的设计经验，得到了横向的沉淀和转化。
全部评论 （0）