无论是经典老牌还是广受欢迎的跨界车型，加拿大各大车行的标价都在上涨。这并非偶然。汇率波动、运输延误、配置调整以及隐性加价等因素都在推高价格。让我们来看看加拿大消费者长期以来信赖的21个汽车品牌，它们正悄然提高展厅内的价格。
丰田：可靠，但正在崛起
丰田悄然提高了加拿大各地的车辆价格，在巩固其可靠性声誉的同时，也加大了消费者的购车预算。从2025年中期开始，丰田核心车型的平均价格将上涨约270加元，雷克萨斯车型则上涨208加元，这一涨幅已在北美地区全面实施。尤其是在加拿大，即将对美国和墨西哥进口商品征收的关税可能会使新车厂商建议零售价（MSRP）上涨高达6000加元，进一步加剧了价格调整。丰田方面表示，零部件成本上涨和全球供应链紧张是此次涨价的主要原因，但也指出，优惠政策的减少和经销商折扣的缩减也是导致总成本上涨的因素之一。即使是混合动力车型，尽管其受欢迎程度正在飙升，也未能幸免。
本田：低调而有策略的价格上涨
本田素来以悄无声息的升级著称——如今，又悄然提价。尽管思域和CR-V的价格依然在主流消费者的预算范围内，但加拿大厂商建议零售价（MSRP）较去年上涨了5%至7%。经销商警告称，利润率的下降可能会使他们的利润减少数百万美元——仅一家特许经营集团就预计毛收入损失高达200万美元。本田加拿大强调，此次战略调整旨在支持向电动汽车的“可持续转型”，并在充满挑战的市场环境中保持盈利能力。此外，作为一家备受尊敬的品牌，本田希望凭借其声誉来应对消费者的反应，同时保障其长期电动汽车发展路线图。
斯巴鲁：冒险不再便宜
随着斯巴鲁户外车型在加拿大越来越受欢迎，价格也随之水涨船高。Outback 和 Crosstrek 的价格比两年前上涨了 2000 加元甚至更多，而且低价租赁方案也越来越少。需求增加和库存紧张意味着经销商无需像以前那样积极讨价还价。此外，这也是加拿大首批实施年中提价的主要汽车制造商之一——Outback 的买家现在实际上要多支付 1700 多加元，这反映了整个汽车行业对不断变化的经济因素的普遍反应。
福特：一家参与全球博弈的国内巨头
尽管福特是美国本土汽车巨头，但也并非不受挑战。自5月2日起，福特将部分墨西哥产车型（如Mustang Mach-E、Maverick和Bronco Sport）的厂商建议零售价（MSRP）上调了至多2000美元，并称此举是“典型的年中价格调整”，同时还受到“部分关税”的影响。此举正值特朗普政府对加拿大和墨西哥产成品车加征25%关税之际。福特预计，到2025年，这将导致其成本增加25亿美元，尽管有10亿美元的收入可以部分抵消，但仍会推高汽车价格。此次战略性的价格调整也凸显了福特在贸易紧张局势下采取的全球战略，同时力图维持其作为值得信赖的本土汽车巨头的形象。
雪佛兰：功能越多，成本越高
雪佛兰一直致力于提升车辆的高端配置，但这也意味着更高的价格。随着入门级车型日益稀缺，Equinox 和 Silverado 促使 2025 年的购车者倾向于选择配置丰富的车型。与此同时，通用汽车正努力应对关税带来的成本上涨——瑞银分析师估计，通用汽车从加拿大或墨西哥进口的每辆车成本将增加约 4,300 美元，其中一半很可能最终转嫁给消费者。全行业 25% 的关税可能会使北美制造的车型价格上涨高达 25%，迫使汽车制造商将成本转嫁给消费者。在某些情况下，购车者表示，他们现在购买类似配置的车辆比两年前多花费了 10% 到 12%。
马自达：价值认知与实际成本
马自达一直以“价格适中的豪华车”为卖点，但随之而来的是更高的价格。CX-5 和马自达3 的价格根据配置不同，上涨了 2000 至 3500 美元。更大的信息娱乐屏幕和高级驾驶辅助系统等新增配置听起来很棒，但即使是低配车型也几乎成了标配。虽然马自达的品牌依然值得信赖，但消费者感知到的价值与实际成本之间的差距正在扩大。加拿大的消费者实际上是在补贴整个汽车行业不断上涨的成本，即便马自达仍然保持着其精益求精的品牌声誉。
现代：悄然崛起
现代汽车曾是精打细算的加拿大消费者的首选，如今却对科技配置丰富的车型收取高价。今年早春，现代汽车警告其美国经销商，拟议对加拿大和墨西哥进口商品征收25%的关税，可能导致车辆价格上涨高达6000美元，并可能促使加拿大也进行类似的价格调整。现代汽车将此次涨价归因于市场动态、供应变化和监管成本，并将其描述为“年度例行价格审查”的一部分。然而，此次涨价的时机——正值关税谈判白热化之际——表明现代汽车正在先发制人地保护其利润空间，同时悄悄地将成本转嫁给消费者。
起亚：不再是弱势群体的廉价选择
与现代汽车一样，起亚汽车也在努力提升品牌形象。然而，这种形象的提升也带来了关键车型价格的上涨，例如Sportage和Forte，涨幅超过2000加元。由于加拿大新车平均成交价的涨幅远超通货膨胀率，起亚汽车也相应地调整了厂商建议零售价（MSRP）。例如，2025款EV6车型的车主反映，价格在原有价格的基础上上涨了1700至2200加元。由于等待时间延长和优惠力度缩小，加拿大消费者的购车成本正在不断攀升。此外，尽管起亚加拿大在5月份创下了销量纪录——仅5月份就售出超过1万辆——但在原材料成本上涨和关税不确定性加剧的情况下，起亚加拿大似乎仍将价格调整视为一种可持续的策略。
日产：优惠政策取消，价格上涨
日产并未大幅提高厂商建议零售价（MSRP），但由于现金优惠减少且经销商折扣缩水，实际价格反而更高。截至7月，Rogue车型的现金返利已取消——据Unhaggle网站报道，截至7月31日，所有配置车型均无现金优惠，而6月份的返利高达数百美元。与此同时，日产取消了多项原有的经销商优惠政策，例如在5月份逐步取消了“质量增长计划”（Quality Growth）和“零售发展基金”（Retail Development Fund）等项目，以支持其新的“Nissan One”商业模式，这实际上降低了经销商在定价方面的灵活性。此外，金融和租赁方案仍然较为有限，部分车型（包括2025款Rogue、Sentra和Kicks）的0%年利率优惠也仅持续到7月31日。
大众汽车：关税世界中的欧元定价
大众汽车旗下车型，例如途观和高尔夫，在加拿大的售价明显上涨。在全球范围内，美国关税侵蚀了大众旗下高端品牌的利润率，受关税影响，第二季度豪华车销量下降近8%。大众首席财务官预计，利润率将面临压力，并倾向于此前预测范围的下限，理由是贸易动荡和电动汽车成本上涨。大众采取精准的策略，仅对受影响的车型进行提价，而非全面提价——这一策略既能维持核心定价，又能保障利润率，同时应对持续的关税不确定性。
宝马：豪华不断延伸
豪华汽车制造商向来收取高价，但宝马正在逐步提高价格。自2022年以来，X1和3系等入门级车型的价格已经上涨了4000至6000美元。这些悄然上涨的厂商建议零售价（MSRP）与不断变化的美加贸易格局以及加拿大对美国制造车辆征收的报复性关税不谋而合，这些关税推高了XM和X系列SUV等车型的到岸成本，最终可能导致售价增加数千美元。此外，尽管季度销量保持稳定——宝马集团加拿大公司报告称，2025年第二季度同比增长7.3%——但由于宝马利用其品牌优势来抵消成本上涨，消费者正感受到利润空间的收窄。
梅赛德斯-奔驰：科技套装价格不菲
梅赛德斯-奔驰加拿大公司悄然提高了旗下全系车型的价格，将许多“科技套装”从选配改为强制选配。经销商表示，诸如升级版导航、数字座舱和驾驶辅助系统等基本安全功能，现在都被打包成价格越来越高的组合包，而这笔隐性溢价也反映在了最终的标价上。此外，梅赛德斯-奔驰加拿大公司的一份声明也证实，“以往经常一起订购的功能性配置，现在会根据实际的购买行为，打包成不同的配置包”。
奥迪：通货膨胀遇上功能性通货膨胀
奥迪的价格上涨部分被“升级的标准配置”所掩盖。Q3 和 A4 现在配备了更多科技配置，但这些升级也意味着 2025 年价格将上涨 3000 至 5000 美元。就连车载科技的订阅服务也日渐普及。此外，奥迪正在考虑将美国进口关税成本转嫁给消费者，从而提高售价，同时也在评估诸如北美生产等方案。结果如何？加拿大消费者在不知不觉中为汽车及其捆绑的科技配置支付了更高的价格，这引发了人们的担忧：所谓的“配置膨胀”可能被伪装成常规的价格上涨，从而降低了豪华车定价的透明度。
雷克萨斯：尊贵与价格的完美结合
丰田旗下高端品牌雷克萨斯悄然对其RX和NX车型进行了数千加元的涨价。2025年7月，雷克萨斯加拿大公司对部分车型进行了小幅提价，平均每款车型上涨208加元，与母公司丰田在常规价格调整中平均每款车型上涨270加元的幅度一致。此次涨价并非受关税影响；丰田坚称这是一次常规的价格调整，并非对加拿大或墨西哥近期征收的25%汽车进口关税的回应。尽管如此，经销商们仍然保持警惕：任何在关税政策出台前尚未入库的车辆都可能面临跨境零部件费用带来的额外成本。
吉普：越野，超值之选
牧马人和大切诺基已成为身份的象征，但加拿大的定价也反映了这一点。虽然2025款Jeep指南者运动版的起价更为亲民，为34,995加元（比2024款降低了近6,000加元），但中配和高配车型的价格却大幅上涨：Trailhawk车型现价48,995加元，上涨约980加元；Limited车型也上涨了80加元。本质上，Jeep正在努力使指南者入门级车型保持竞争力，同时悄然提高高配车型的价格，最终以全价出售“越野”车型，却让加拿大消费者承担更高的成本。
GMC：豪华卡车通货膨胀
Sierra 和 Terrain 正在进行低调的升级，价格也随之上涨。加拿大 Sierra 车主反映，即使考虑到折扣，2025 年的售价仍比 2023 年高出 4000 美元。由于许多 GMC 卡车和 SUV 都依赖跨境零部件，每次过境都会产生额外费用，最终推高零售价格。分析师估计，这可能导致部分车型的标价上涨数千美元，涨幅甚至高达 25%。即使是像 GMC Canyon 这样在美国本土组装的中型车——尽管其 25% 的零部件来自墨西哥，仍需缴纳关税——也出现了价格调整。
Ram：肌肉卡车，重型标签
Ram皮卡在加拿大草原地区备受青睐，但消费者们却感受到了价格上涨的压力。尽管Ram加拿大公司去年10月将2025款Ram 1500系列的价格下调了约4000美元，但在此之前几个月以及下调之后，价格却一直在稳步上涨，如今更是重回上涨轨道。尤其是Ram重型皮卡和高性能版本，价格并未出现类似的降幅，经销商处依然挂着高价。更何况，Ram 1500的起售价比两年前高出数千美元，而强制性的越野套件或豪华套件还会进一步推高价格。
沃尔沃：瑞典风格，高端定价
沃尔沃以安全为先的品牌形象依然深受加拿大消费者喜爱，但2025款车型的定价让许多XC车型超出了预算有限的消费者的承受范围。自2022年以来，捆绑式选装配置和安全技术的加入已使价格上涨了6%至8%。尽管加拿大消费者面临着加元兑美元的汇率差异，且没有相应的关税减免，沃尔沃仍然坚持其“瑞典风格，高端定价”的策略，通过悄然提高厂商建议零售价（MSRP）来巩固其高端定位和供应驱动型战略。
讴歌：运动感十足，但价格更高
讴歌近期的设计革新也意味着价格上涨。RDX 和 Integra 的厂商建议零售价 (MSRP) 涨幅不大，但消费者指出，同等配置的车型现在比两年前贵了 3,500 美元。此外，近期发布的 2025 款 ADX 小型 SUV（旨在进军讴歌 SUV 家族）起售价为 36,350 加元，高于即将停产的 2019 款 RDX，这凸显了该品牌整体价格受通货膨胀影响的趋势。即使是租赁方案也并不那么优惠。
Genesis：高级攀登
现代旗下的豪华品牌捷恩斯（Genesis）曾经价格亲民，但如今已不再如此。GV70 和 G80 的价格现在与一些老牌豪华品牌持平。与此同时，2025 款 GV80 在加拿大的产品阵容依然强大，起价 75,000 加元，顶配车型售价 95,500 加元——尽管消费者反映经销商的溢价一直在稳步上涨。捷恩斯继续在加拿大推广透明的全包定价和增值服务包；然而，这些优惠背后却隐藏着一种更为隐蔽的价格调整趋势，反映出制造商正悄然将成本压力转嫁给消费者。
特斯拉：悄无声息却代价高昂的修改
特斯拉经常会在网上实时调整价格，但总体而言，其在加拿大的价格趋势是上涨的。特斯拉已悄然对其加拿大库存车型进行了大幅度提价，涨幅高达9000加元，几乎所有车型（除Cybertruck外）都受到影响，提价将于2025年2月1日生效，这一点在其加拿大在线配置器上有所体现。此次提价恰逢联邦电动汽车补贴（iZEV）、省级补贴到期以及美加之间日益紧张的关税关系。这家汽车制造商还敦促消费者“趁库存售罄前抢购关税前价格的车辆”，这意味着一旦旧库存售罄，新订单的价格将上涨高达22%。此外，别忘了还有软件订阅费用。
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