2026年4月19日，星途EX7正式上市，官方指导价19.99万元到26.39万元。 这个价格本身在20万级中大型SUV市场里并不算特别惊人，但当你看到它全系标配的清单时，事情就变得不一样了。 车顶激光雷达、27个智驾传感器、航空级的EMB线控制动系统、前双叉臂后五连杆的全铝合金底盘，甚至还有CDC电磁减振和空气悬架。 这些名字通常只出现在50万甚至百万级的豪车配置单上，如今却一股脑塞进了一台起售价不到20万的国产SUV里。 星途EX7的登场，不像是一次简单的产品发布，更像是一次对现有市场规则的“技术轰炸”。
星途EX7提供了两种动力选择，官方称之为“黄金增程”和“铂金纯电”。 增程版搭载一台1.5T的增程器，热效率高达45.79%，官方宣称一升油可以发出3.71度电。 这套系统的核心目的就是省油和消除里程焦虑，它的亏电油耗是百公里5.8升，而且只需要加92号汽油。 电池包容量是41.16千瓦时，CLTC标准下的纯电续航，后驱版是245公里，四驱版是225公里。 把油加满、电充满，这台车的综合续航里程能超过1500公里。 这意味着从北京一口气开到上海，中间可能都不需要加油充电。
纯电版则基于全域800伏的高压平台打造。 后驱版电机功率230千瓦，四驱版综合功率达到353千瓦，官方公布的零百加速时间是4.7秒。 电池来自宁德时代，提供了70.01千瓦时的磷酸铁锂电池和100.26千瓦时的三元锂电池两种选择。 对应的CLTC续航里程分别是600公里，以及726公里和682公里。 800伏平台带来的最大好处是充电快，官方数据是从电量5%充到80%，只需要11分钟左右。 对于纯电用户来说，这意味着在服务区喝杯咖啡的功夫，续航就能恢复一大半。
智能驾驶是星途EX7另一个全系标配的重点，这套系统叫做“猎鹰700”。 硬件上非常扎实，包括了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头在内的总共27个传感器。 处理这些传感器数据的大脑，是英伟达的Orin-Y芯片。 基于这套硬件，车辆能实现高速和城市路段的领航辅助驾驶，也就是常说的NOA功能，还能完成多场景的自动泊车。 一个关键的安全数据是，它的自动紧急制动系统最高工作速度可以达到每小时130公里。 这意味着在高速公路上，系统有能力识别并应对突发危险。
智能座舱部分，星途EX7搭载了“AI灵犀智舱2.0”。 车内的视觉中心是一块30英寸的6K分辨率悬浮式一体屏，屏占比达到了90%。 为这块屏幕和整个系统提供算力的是高通骁龙8295P芯片。 功能上支持苹果CarPlay、华为HiCar和Carlink手机互联，前后排的语音可以分区唤醒和控制。 驾驶员前方是一块10.25英寸的液晶仪表，还有一块24英寸的增强现实抬头显示，能把导航、车速等信息直接投射在前风挡上。
接下来是这台车技术含金量最高的部分：底盘和制动。 星途EX7搭载了“飞鱼底盘3.0”。 悬架结构是前双叉臂、后五连杆，并且大量使用了铝合金材料来降低重量。 更关键的是，它配备了CDC电磁减振系统和空气悬架。 CDC可以每秒数百次地调整减振器的软硬，空气悬架则能让车身高度在100毫米范围内调节。 过坑洼时更软和，过弯时支撑更足，跑高速时还能降低车身减少风阻。 这套组合以往是豪华品牌高端车型的专属。
制动系统更是全球首发。 星途EX7量产搭载了航空级的纯机电线控制动系统，简称EMB。 它彻底取消了传统的液压刹车油管，刹车指令完全通过电信号传输，直接控制安装在每个车轮上的独立制动电机。 这样做带来的最直接好处就是快。 官方数据，这套系统的制动响应时间只有90毫秒，比人眨眼的速度还要快三倍。 反映到实际效果上，就是它的百公里到零的制动距离可以做到33米左右。 作为对比，很多同级SUV的这个数据还在40米上下。 更短的刹车距离，在紧急情况下可能就是完全不同的结果。
在车身尺寸上，星途EX7是一台标准的中大型SUV。 它的长宽高分别是4988毫米、1975毫米和1710毫米，轴距达到了3000毫米。 车内采用大五座布局，这意味着后排乘客能获得非常奢侈的腿部空间。 后备厢在常规状态下的容积是688升，把后排座椅放倒后，可以扩展到一个1835升的纯平空间。
车内的舒适性配置也直接拉满。 全车座椅，包括前排和后排，都标配了加热、通风和按摩功能。 前排座椅还带有记忆，部分高配车型的副驾驶座椅配备了电动腿托。 音响系统是23个扬声器的“伯牙之音”，支持7.1.4声道的全景声音效。 车内还有256色的氛围灯、三区自动空调。 一个有趣的选装配置是9.2升的车载智能冷暖冰箱，它的制冷可以到零下18摄氏度，制热能达到50摄氏度。
如果我们把星途EX7放到当前20到30万这个最火热的市场里，它的对手非常明确：理想的L6和问界的M7。 从尺寸和空间来看，星途EX7的3000毫米轴距比理想L6的2920毫米和问界M7的2820毫米都要长，并且它是纯粹的大五座设计。 理想L6和问界M7则提供了六座或七座的选择，但如果你没有那么多座位刚需，EX7的五座空间体验会更宽敞。
在动力和能耗层面，三款车都提供增程版本。 星途EX7增程版的亏电油耗是5.8升每百公里，且使用92号汽油。 理想L6的亏电油耗官方数据是6.9升每百公里，并且建议使用95号汽油。 这意味着在日常使用成本上，EX7会有一定优势。 在纯电领域，EX7的800伏高压平台在充电速度上相比另外两者没有800伏平台的车型，具备理论上的优势。
底盘和操控是星途EX7建立差异化的核心领域。 理想L6的底盘调校偏向极致舒适，问界M7则依托华为的途灵底盘，在舒适和稳定间寻找平衡。 而星途EX7凭借前双叉臂后五连杆的铝合金悬架，加上CDC和空气悬架的组合，在硬件规格上达到了越级的水平。 特别是那个全球首发的EMB线控制动系统，是另外两个对手目前所不具备的。
在智能驾驶方面，三家的策略不同。 理想和问界的智驾系统经过长期迭代，在用户体验和口碑上已经建立了优势。 星途EX7的“猎鹰700”系统在硬件上做到了全系高配，激光雷达、Orin芯片都是标配，不存在高低配阉割的情况。 它的潜力很大，但实际体验能否追上第一梯队，还需要市场验证。
智能座舱的生态则是另一个战场。 问界M7的鸿蒙座舱在手机、平板、电脑的互联体验上构筑了强大的壁垒。 理想L6的“家庭影院”式座舱体验也深入人心。 星途EX7的AI灵犀智舱2.0在硬件屏幕和芯片上不落下风，但生态的丰富度和用户习惯的培养，是需要时间积累的。
星途EX7在2026年4月19日上市时，还公布了一系列上市权益。 在5月7日之前下订，可以享受5000元的置换补贴，不限原车品牌。 金融方面有5年期贷款，其中前3年0利息的优惠。 如果是奇瑞体系的老车主置换或增购，还能额外获得3000元补贴。 最引人注目的是，价值28800元的“猎鹰700”智能辅助驾驶系统，提供了限时终身免费使用的权益。 此外，像智能车载冰箱、20英寸轮毂、特定车漆等配置也有相应的优惠或免费升级政策。 整车对于首任车主还提供了终身质保，包含了三电系统和CDC减振器与空气悬架这些关键部件。
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