7月20日，2027款星途ES正式上市。三款版型的指导价：增程302 Max激光雷达版17.99万元，增程255 Ultra四驱激光雷达版19.99万元，纯电860 Max激光雷达版20.99万元。限时超级置换价分别再减1万！
入门版即包含城区智驾与302km纯电续航；四驱版同时给到六活塞卡钳、副驾零重力，免费升级交互大灯和电动尾翼；纯电版用100kWh电池包锁定860公里长续航市场。各版本定位清晰，无需纠结。
官方给2027款星途ES的定位是“赛级民用”，这是有实测数据支撑的。
6月初，专业车手孙正驾驶星途ES在上海天马赛道跑出1分11秒360的圈速；场地测试中，零百加速3.81秒、麋鹿测试83.1km/h、蛇形绕桩均速64km/h。三个科目从不同维度验证了底盘与动力的协同能力。
支撑这些优异成绩的不仅有硬件而且有调教。
星途ES配备了前双叉臂与后五连杆全铝悬架，侧向支撑提升50%，振动降低30%。而HDS液压隔振系统成本是橡胶衬套的10倍，振动衰减能力提升25%。
在与保时捷帕拉梅拉的同场对比中，星途ES在T1重刹弯、T4直角弯、T10-T11连续S弯的侧倾角与过弯时速均优于对方。这当然不是说它一定超越了百万级豪车，而是说明其底盘调校水准达到了可以正面“硬扛”的水平。
雪豹四驱最大功率345千瓦、扭矩634牛米，零百4.9秒，配合6活塞固定卡钳与IBS线控制动，百公里制动仅34.8米，连续制动热衰退低于1.2%。这些指标的意义不在于赛道刷圈，而在于日常高架变道、雨天紧急避险时，车辆能提供超出预期的可控余量。
智驾层面，猎鹰700系统全系标配，英伟达Orin-Y芯片与27颗传感器（含激光雷达）构成硬件基础，一段式端到端大模型不依赖高精地图，系统时延≤160毫秒。这套系统已在智驾大赛中斩获温州、台州、合肥、天津四站冠军，助力星途达成六连冠。
安全方面，88%高强钢铝笼式车身、IP68电池防护与E-NCAP/C-NCAP双五星认证构成被动防线。
造型上，2027款新增暖云杏与星驰银车漆，三大国际设计奖项傍身的星际探索美学，在0.205Cd风阻与溜背姿态之间找到了平衡。
写在最后
20万级轿车市场正在经历洗牌。传统合资品牌终端价格持续下探（特别是燃油轿车），仍占据统治地位，但国产新能源已在中大型轿车领域发起反攻。
星途ES的17.99~20.99万售价区间竞争非常激烈，但星途ES的差异化在于赛道验证的底盘素质、全系标配的高阶智驾和明确定位的性能操控，用这些差异化去争取那些在意驾驶质感、喜欢新能源、又不愿为品牌溢价买单的消费者。
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