大街上到处都是卡罗拉、轩逸，问为什么这些车几十年来一直用着自然吸气发动机的人说日本人很会算计。
现在的汽车圈里，动不动就讨论零百加速、涡轮介入之类的，在咱老百姓的日常生活中把这些车开回去的话，“激进技术”在堵车上还不如一台调校好的自吸机好用。
说白了，日系车企一路走来打的算盘其实很简单，“省心”两个字早就被刻在骨子里。
涡轮增压系统一装到发动机上，温度升高了、压力加大之后对机油以及保养的要求自然就提高了。
反观自吸，热效率达到40%以上，并且再加一个混动系统的话油耗不会比涡轮车差多少，在平顺性上更是可以媲美。
这就是实用主义的表现，为了保证你在三五年之后不用经常去修理厂修车而牺牲一些技术上的创新。
要追溯到七十年代石油危机时期，它给全世界的汽车工业上了一课。
当时谁省油，活命的机会就大一些。
日系车早在那时就开始算计了，怎样把每一滴油都用尽，在成本上做到极致。
一直保持对极致可靠性的追求，至今未变。
现在的技术参数看上去并没有那么炸裂，但是你去看一下创驰蓝天、VVT-i这些技术和方案，在有限的成本下做出了最适配全球市场的解决方案。
有人觉得日系保守，但是你要是去算一算了就会发现其中的道理了。
涡轮增压系统本身就是一个成本较高的部分，再加上后期保养周期变短、故障点增多，在用车场景中如果把车当作买菜工具的话，那么自吸汽车就显得很省心又省钱。
动力输出线性得像丝绸一样，踩多少就有多少，并不会出现那种“迟滞”的情况。
车圈里到底是不是非得要追求涡轮增压才算先进？
我认为这件事情要两说。
有的车就是为了在红绿灯亮起的那一刻给人推背的感觉，涡轮跑起来真的不错；但是大多数人都要面对早晚高峰时的道路拥堵问题，在这个时候最需要的就是平顺起步、温柔换挡，并且不能在路上堵住。
如果说自吸是在保证基本盘的同时精益求精，那么涡轮增压就是处在极限性能与排放法规之间的一根钢丝。
还有一个比较有意思的观点，现在电车大潮兴起的时候自吸加混动是不是就成了过渡期的神器？
我觉得这套技术路线还可以再战好几年。
买辆车是为了解决生活中的问题，还是为了获得一种生活的享受？
这其实是一个值得大家在评论区讨论的话题。
另外，目前的技术迭代更多的是为了应对排放法规的要求，并不是真正地追求驾驶体验。
涡轮增压可以提高发动机的动力输出，但是其高昂的维护成本以及不可靠的问题也确实存在。
普通老百姓谁不想买辆汽车开个十年八年，除了换机油、轮胎外不用操心其他的事情。
这才是日系车企所谓的“保守”的背后，最硬核的商业壁垒。
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