全球车企市值榜单在近期悄然发生了一次“洗牌”，就像赛场上突然变换的风向，把熟悉的位置重新排列组合。榜单前六位依次是：特斯拉、丰田、比亚迪、小米、现代、通用。
其中，比亚迪超越了小米，坐上了中国第一、全球第三的位置；现代意外跃升至第五，超过了通用。这些变化背后，有故事，也有起伏。
作为中国消费者，我对现代的变化并没有太多感触，毕竟它不是国内企业，但小米的下滑却让我有些惊讶。很长时间以来，小米稳居中国第一、全球第三的车企位置，如今却被比亚迪赶超，这不免让人回味起其中的曲折。有人觉得这是必然，有人觉得是暂时，但数字不会说谎。
比亚迪这次的排名提升，可谓名副其实。2025年它的全球销量达到460万辆，而特斯拉只有160多万辆，差距几乎是三倍。无论是整体销量，还是纯电销量，比亚迪都全面领先于特斯拉，这种规模和势头，足以支撑它的高位排名。反而是排在第三，似乎还低估了它的实力。
小米的下滑，则主要与资本市场在2025年下半年的反应有关。它的股价之前涨得太猛——一年多时间飙升了500%，市值从约3000亿元一路爬升到1.5万亿元，甚至一度让雷军问鼎首富。然而高速上涨之后，关于小米汽车的负面舆论开始频频出现，资本市场向来敏感，“先跑为敬”成为投资者的本能选择。股价也就一路下跌，从巅峰的1.5万亿元滑落到如今9000多亿元，跌幅接近40%，于是榜单上位置也就拱手让给了比亚迪。
当然，小米不只是造车。汽车业务在它的整体营收中占比并不算高，所以纯粹把它当车企来排名，总有人觉得不够公平。但我认为，如果小米汽车的业务能够在未来持续向好，它完全有机会让汽车成为核心业务之一。即便是现在的9000多亿元市值，也让它稳稳坐在中国第二的位置。一旦市场信心回暖，重回1.5万亿元甚至更高，并非没有可能。
这场榜单变动，就像一次提醒——无论是比亚迪这样的行业深耕者，还是小米这样的跨界创新者，市值的起落背后，比拼的不只是销量和技术，还有市场的信心和故事的走向。未来的赛道，仍旧精彩。
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