2026款猛士917正式上市，价格没涨一点，起步依旧是63万左右，顶配也没到70万，这波稳得让老车主都舒了口气。最让我开心的是，方向盘加热和全车电吸门终于成了标配，不用再去加钱选装，这算是真正的“暗地里加量不加价”，开起来舒服，关门那一下的质感也更豪华，硬派气质里多了一点细腻。
内饰的变化更有意思，新增了“星焰红”配色，车顶换成环保麂皮材质，还多了点木纹装饰。我第一次坐进去时就感到明显不同，以前那种“硬汉风”现在被柔化了，手摸到材质不再冰冷，这种不高调的小升级让我挺喜欢。猛士显然明白，买这车的用户不只是要能翻山越岭，也希望城市里开着有面子。
尺寸上没有变化，依旧是那块五米长近三米轴距的“大块头”。车内三块屏幕——仪表盘、中控、和副驾屏——让科技感拉满。动力方面保持原有方案增程版用1.5T发动机加三个电机，总功率600千瓦；纯电版则直接上四电机，功率达到800千瓦。纯电续航有五百多公里，增程版纯电也能跑两百公里，这不是纸面数据，我跑过一次上山路，电机反应快、推力猛，能明显感觉它是为真实越野场景调校的。
高地雄狮版也继续保留，铝镁合金保险杠、车顶平台、侧爬梯全都有。我特意看了下底盘布局，发现动力没缩水，依旧是增程方案。这种做法很值得夸，很多品牌一搞外观套件就开始减配，猛士没那套，它知道买这车的人要的是能顶事的功能，不是花架子。
同价位对比更能看出猛士的路子。它和极氪9X价位重叠，但性能明显领先，比仰望U8便宜四十多万，越野能力不差多少，扭矩也接近。猛士不靠品牌溢价，而是靠真家伙和细节打动人，在新能源越野车还在探索阶段时，它就用三电机、四电机加超大电池的组合，把性能和能耗平衡做到了政策要求和市场预期的双重标准。
有一点小遗憾，2026款还没配热泵空调，说明舒适性暂时让位实用性。这车核心是硬派越野，对温控没特别敏感的话，也不算硬伤，我倒觉得下一代如果能补上热泵系统，猛士917就真成了“无短板”选项。
整体这次升级属于那种不吵不闹的优化，但处处有心思。价格稳，配置涨，人味足，还保留了猛士的硬派灵魂。你要是正在看硬核新能源越野，或者准备入手纯电大块头，不妨去试试这台917，开一次你就知道它的升级到底值不值。你觉得这种“加量不加价”的做法是不是最能打动老车主？评论区聊聊你的看法。
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