广汽菲克宣告破产！网友：时代抛弃你时，连五折拍卖都不带看的

广汽菲克正式破产！昔日合资巨头陨落，网友：五折拍卖都没人要？

7月8日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）管理人发布公告，宣布公司正式破产。这一消息迅速引发行业震动，也标志着这家曾年销20万辆的合资车企彻底退出历史舞台。

从巅峰到谷底：十年兴亡史

2016年，广汽菲克迎来高光时刻，Jeep自由光、自由侠等车型一度成为市场爆款，年销量突破17万辆，被业内誉为“SUV黑马”。然而，过度依赖燃油车、产品质量问题频发，加上股东战略分歧，导致其销量自2018年起断崖式下滑。2022年，广汽菲克负债率高达110%，终进入破产程序。

工厂五折拍卖仍流拍，传统产线成“烫手山芋”

2025年初，广汽菲克长沙工厂第五次拍卖以9.92亿元起拍，较首次挂牌价腰斩，却仍无人问津。业内人士分析，在新能源转型浪潮下，传统燃油车生产线已沦为负资产。相比之下，广汽菲克广州工厂被广汽埃安接收改造为电动车基地，凸显行业新旧动能转换的残酷现实。

77万车主陷“售后孤岛”，配件价格暴涨十倍

破产后，广汽菲克车主面临维修难题：配件短缺、黑市价格疯涨，前保险杠从原价两三千元飙升至四万元以上。尽管管理方尝试协调复产部分配件，但覆盖车型有限，许多车主被迫跨省维修或长期等待。

行业淘汰赛加速，合资模式遇挑战

广汽菲克的破产并非孤例。威马、智行盒子等新势力同样深陷困境，哪吒汽车融资计划也遭遇波折。分析师指出，新能源渗透率突破50%后，缺乏核心技术、转型缓慢的车企将首当其冲。而合资车企因决策效率低、战略协同难等问题，更易在变革中掉队。

网友热议：

“五折都没人要？燃油车产线真的过时了！”

“合资车企内耗严重，新能源时代慢一步就是死局。”

结语：

广汽菲克的落幕，为所有车企敲响警钟——在电动化与智能化的赛道上，仅靠品牌光环无法赢得未来。如何快速响应市场、突破技术壁垒，将成为生存的关键。