我盯着那张参数对比图看了得有两分钟，脑子里就一个念头：这帮厂商是约好了吧？
今年二季度，好几款纯电SUV几乎同时跳出来，全都奔着700公里续航去，全都压在15到25万这个价位段。评论区不吵外观，不吵尺寸，吵的就是那一句——"这配置给这个价格，是不是搞错了？"
没搞错。说穿了，就是电池成本终于降到厂商有钱赚、消费者觉得值的那个点了。
这个逻辑其实不复杂。高压平台、激光雷达、长续航，这些东西两三年前哪个不是旗舰级的玩意儿？那时候买纯电SUV，要么将就配置，要么咬牙上30万。现在有点像当年手机市场——OLED屏和快充刚出来时只在旗舰机，后来中端机全有了，没人觉得特别（你现在要是买个千元机没快充，才觉得坑）。
车也走到这个阶段了。只不过车更贵，所以价格"下探"这两个字，看起来更有分量。
说比亚迪这波，压根儿藏着掖着的意思都没有。
宋Ultra EV续航710公里，高阶智驾直接标配，激光雷达给你留了接口。有人专门去算后排腿部空间，跟Model Y比来比去（我看那个帖子看笑了，买家用SUV认真到这份上，家里有几个孩子呢）。但你要说比亚迪在意这个，他们大概更在意的是海狮06 EV——价格直接打到15万出头，续航同样700公里级别。
这一刀，往哪儿捅的，懂的人都懂。
有没有朋友买过插混，专门挑了有长续航的那款，结果住的地方停车场不让充电，公司充电桩又总占着？这种处境（我身边至少有两个人，一个到现在还在投诉物业）才是很多人真正的购车背景。纯电如果能做到一周不充也行，这个顾虑直接就没了。
方程豹钛7 EV走的是另一套。
方盒子造型、功率拉满、轻度非铺装路也能应付——它没打算跟你聊城市通勤，它的目标客户是那种周末想往山里开、平时上班也得用车的人。但同时它把智驾系统补上了，这一步挺关键。
你让一个平时用惯了辅助驾驶的人，开一台只能越野的车上班，他每天堵在路上的怨气会很大。所以现在有一句买家大白话，我觉得说得相当准：我可以一年只爬一次土路，但我每天都要用导航和车道偏离提醒。
你别觉得这话矛盾，这不扯淡，这就是现实。
小鹏G6和问界M6（后者还没正式上）的方向分得更开。G6不太在意尺寸，把超充速度和算法流畅度往上堆；问界那边直接把华为整套系统当主菜，激光雷达、大尺寸、长续航一起上。两台车的目标买家，心里预设的优先级大概率不一样。有人觉得后排多十厘米就是值，有人觉得系统好用才是命。
性价比这个词，我最近发现越来越不够用了。
当15万能买到700公里续航，20万能上高阶智驾全系标配，25万能把空间、系统、快充一起兼顾——这个市场里，"凑合"这两个字的存在感越来越低了。原来那种"反正纯电就这样，将就吧"的心态，今年被这一批车打了个措手不及。
不少之前说"再等两年"的人，现在开始反问自己：等到什么时候算完？
这让我想起我一个朋友，整整等了三年。每次车展他都去，每次都说"下一代"更好，每次都没买。今年他去看完海狮06的参数，沉默了一会儿说了句话，我觉得他这辈子说过最成熟的话：整不会了，就这台了。
这一轮纯电SUV集体下探到底会不会让你提前换车？
算完账，你真的还能等得住吗？
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