前些天，丰田那边放出了全新一代雷克萨斯LS的概念车图。乍一挺新鲜，但我心里还是有点复杂。毕竟这款车我印象里一直是雷克萨斯的旗舰轿车，标准的D级定位，存在感很高。但说实话，它在中国市场这几年表现并不算亮眼，最后甚至已经停产停售。而在国外，它的日子似乎也不好过。早年它是奔着奔驰S级、宝马7系这样的老牌豪车去的，可架不住竞争越来越多，新对手连尊界S80这种都冒出来。就在这种局面下，丰田又玩了个新花样——把LS改成了MPV的样子（或者说它还是轿车，只是模样变了），而且丰田章男本人还拍着胸脯说这是完全原创的设计，最近曝光的概念图也越来越多，我忍不住仔细看了几眼。
从外形来这次的LS确实跟市面上的MPV有点不一样——甚至你会怀疑，这到底是轿车还是MPV。车头用的是全封闭式的中网，这一下子就告诉你，它以后多半是走电动路线，不再用传统燃油。细看前脸，光影的变化挺有戏，而且雷克萨斯那标志性的纺锤形中网被彻底拿掉了，车标也不再是原来的样子，而是换成了能发光的字母，这在夜里想必会很有辨识度。
侧面看过去，最显眼的就是它的前二后四轮设计。后面四只轮胎明显要小一些。这样的好处一个是分散重量和震动，另一个是小轮胎能给后排腾出更多空间。我觉得国内车企要是想在空间利用上寻突破，可以琢磨一下这个思路。更别提六轮布局在安全上的提升——尤其到高速上，心理会更踏实。车尾走的是近乎垂直的造型，上半部分的尾门能开，下半部分不能开，这样一来第三排的乘客安全性就被照顾到了，也算是补了不少大型MPV在这方面的短板。
到了内饰，驾驶位是绝对的主角，中控的视野很开阔，这跟前挡玻璃的倾斜角度关系很大，两侧的三角窗更是把通透感拉满。坐在里面的第一感觉是空间大，眼前没有压迫感。车顶天窗用的是类似对开式的设计，不是那种整块全景玻璃，这样不仅采光不错，结构上也更稳，比传统的大面积天窗安全性高。
再看座椅，第二排的底部有圆形标记，意味着它可以旋转，这个功能在如今的MPV里越来越普遍，高端的家庭用车几乎标配这样的灵活性。对开式座椅让车内交流和空间调整都更加自由。
整体来说，这次的雷克萨斯LS看着挺炫，安全感、科技感、空间静谧性都很到位。未来的新车会越来越强调个性化，这点雷克萨斯显然已经开始提前布局。只是概念归概念，等真到了量产，我们才能知道它能留下多少设计上的“狠货”。有些事，不到那一天真说不准，但至少我已经开始期待了。
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