一、奔驰的销量危机：从“躺赚”到“断崖”
2025年4月，奔驰在华销量仅3.7万辆，同比下滑13%，环比暴跌超30% 。核心车型GLC销量不足9000辆，GLB仅1700辆，仅C级、E级勉强过万，其余车型全线溃败 。对比之下，理想汽车4月销量达3.4万辆，差距缩窄至3000辆，L6单月销量超19万辆的爆发力更令奔驰胆寒 。
奔驰的颓势早有预兆：2024年全球销量下滑4%，净利润骤降28.4%，中国市场营收同比缩水8.5% 。其新能源车型EQE月销不足千辆，全球纯电销量同比暴跌23%，彻底暴露转型失败 。
二、奔驰“三宗罪”：产品、战略、质量连环雷
产品迭代龟速：主力车型C级、E级、GLC五年未换代，配置与智能化落后国产竞品两代 。反观理想L系列每年升级智驾系统，无图NOA全量推送后用户渗透率超99% 。
降价饮鸩止渴：奔驰GLB降价15万、E级优惠14.5万，但价格战反噬品牌溢价 。2024年召回超120万辆，软件故障、排放不达标等质量问题频发，消费者信任崩塌 。
电动化战略溃败：EQ系列续航仅609公里，智能化水平落后问界、蔚来L2+级智驾，被嘲“油改电古董” 。而理想MEGA搭载5C超充，12分钟补能500公里，彻底改写补能规则 。
三、理想逆袭：用“三高”重构豪华定义
高增长引擎：2024年销量突破50万辆，L6上市即登20-30万级销冠，问界M9连续多月蝉联50万级豪车榜首 。
高价值产品：L9标配双电机四驱、智能座舱，价格仅BBA同级燃油车60%，重构性价比标准 。
高技术壁垒：端到端+VLM双智驾架构、Mind GPT大模型，实现L2++级自动驾驶，技术代差碾压奔驰 。
四、格局颠覆：中国豪车市场“改朝换代”
2024年豪华车销量前十中，理想、问界、蔚来占据三席，BBA份额跌破60% 。消费者调研显示，30%的BBA用户下一辆车将选新能源，理想L系列成首选 。
当奔驰还在为“N+9”裁员补偿焦头烂额时，理想已布局三年内10款纯电车型 。这场新旧势力的对决，本质是用户需求从“品牌崇拜”转向“技术崇拜”的必然。正如业内人士预言：“2026年后，BBA或将沦为理想、问界的代工厂。”
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