雷军转发“有幸与君同行”，小米致敬奔驰

2026年1月29日，奔驰迎来了它的140岁生日。回想1886年的同一天，卡尔·本茨递交了奔驰一号的专利申请，从那一刻起，汽车工业的历史翻开了崭新的一页。那不仅是一项发明，更是一种改变世界的勇气与远见。

在这样一个值得纪念的日子里，小米汽车官方发来了一封真挚的祝福：“奔驰140年，就是汽车工业的140年。小米汽车祝奔驰140岁生日快乐。向先行者致敬，有幸与君同行。”雷军转发了这条信息，并用简洁而充满敬意的话补充：“致敬行业先行者，祝奔驰140岁生日快乐。”这种情感的流动，仿佛跨越了时间与品牌的界限，让人感受到一种传承的力量。

不仅如此，理想汽车、蔚来汽车、奥迪、凯迪拉克、吉利汽车等中外车企也纷纷发声，向奔驰献上祝福。看到行业一同为以往的巨人致敬，仿佛是一场跨越时代的握手。

还记得上一次小米“致敬”的对象是保时捷。自从小米SU7亮相以来，它那极具辨识度的溜背线条、修长的身姿，让外界不免联想到保时捷Panamera。网友甚至戏称它为“保时米”。这种看似被动的“致敬”，却成为小米切入高端市场的敲门砖。而在这场无形的设计较量中，保时捷的反应显示了它对中国市场规则的某种迟钝。

保时捷在中国市场的困境不容忽视。数据揭示了现实：2025年在华交付量仅为4.19万辆，同比下降26%，不仅首次跌破5万辆，更比起2021年的巅峰销量几乎腰斩。曾经排队等车的盛况不再，如今却出现了经销商撤出、消费者面临“提车难”“售后无门”的尴尬，这种情况无疑进一步削弱了市场信心。

有人把保时捷的销量下滑直接归结于小米的“平替效应”，认为SU7以更亲民的价格，把保时捷的设计美学带给了更多人。事实上，保时捷的问题是多重因素叠加的结果，但小米的出现，确实像是那根压在骆驼背上的最后稻草，让保时捷在华的下坡路更为陡峭。

有意思的是，奔驰近日发布的全新纯电轿车CLA照片刚一亮相，不少网友惊呼“长得有点像小米SU7”。溜背轿跑的线条、无框车门、低趴的姿态确实相似，但奔驰依旧保留了自己的家族基因——三叉星徽的灯组、隆起的引擎盖筋线，让它保持独特的血脉。

说到底，新势力与传统豪华品牌的距离仍在，但正是这种坦然承认差距、并真心尊重前辈的态度，才是推动行业前行的力量。奔驰用140年的故事告诉我们什么是“百年品牌”，而小米则用行动说明，新势力不仅敢于创新，也懂得敬畏与传承。

汽车工业的使命，不只是造出更快或更炫的车，而是让每一次出行都更加安全、舒适、美好。这份追求，值得每一代汽车人去守护和延续。