最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，估计不少朋友都听说了。
就是那个在中国卖了几十年车，几乎家家户户都认识的大众汽车，好像突然睡醒了，扔出来一个“王炸”，让所有人都吃了一惊。
咱们都知道，这几年国内的新能源车市场那叫一个火爆，比亚迪、理想、小鹏、蔚来这些国产品牌，一个个跟打了鸡血一样，新车出得又快又好，技术也越来越牛。
系列的电车，但总感觉有点跟不上节奏，卖得不温不火。
很多人都在想，大众这个“老大哥”是不是真的老了，玩不转新能源这套新东西了？
就在大家议论纷纷的时候，工信部最新公布的新车名单里，突然冒出来一个新面孔，叫“与众08”。
这车一出来，网上的讨论立马就炸了。
为啥呢？
因为这台车从里到外，都透着一股“不一样”的味道，感觉大众是下了血本，憋着一股劲儿要在中国市场证明自己。
这台车到底有什么特别之处，能让大家这么关注？
咱们今天就把它掰开了，揉碎了，用大白话好好聊一聊。
首先，最让人眼前一亮的，就是这台车的个头。
一个字：大！
实在是太大了。
申报信息上写得清清楚楚，这台车的长度达到了整整5米，轴距更是超过了3米，具体数字是3030毫米。
可能光说数字大家没什么概念，我给大家找几个参照物就明白了。
现在市面上特别火的中大型SUV，比如理想L7，它的轴距是3005毫米；还有问界M7，轴距是2920毫米。
这么一比就很清楚了，与众08这个尺寸，直接就奔着同级别最大的那几个去了，而且还是以纯电车的身份。
过去咱们总说大众研究中国人，最懂的就是“加长”，但这次可不是简单地把车尾拉长一点，而是从设计之初，它就是一个彻头彻尾的“大块头”，天生就是为了宽敞舒适来的。
这么大的尺寸，带来的好处是实实在在的。
你想想看，三米多的轴距，再加上纯电平台没有发动机和传动轴，地板几乎是全平的。
这意味着什么？
意味着后排乘客的空间奢侈得不像话。
别说跷二郎腿了，就算你想在后排稍微伸展一下身体，都绰绰有余。
这对于咱们中国的家庭来说，吸引力太大了。
平时一家五口出门，老人孩子坐在后排，再也不用挤在一起，长途旅行的舒适度一下子就上去了。
而且，它虽然尺寸大，但车身高度控制得比较低，只有1米68左右，配合将近1米96的宽度，整个车看起来一点都不笨重，反而有种趴在地上的运动感，很符合现在年轻人的审美。
这一下就把家庭实用性和个人品味给结合起来了，不得不说，大众这次是真把中国消费者的心思给摸透了。
说完了看得见摸得着的空间，咱们再聊聊更核心的东西，就是这台车的“脑子”——智能化水平。
这几年咱们国产车在智能驾驶上进步神速，相比之下，很多合资品牌就显得有些迟钝。
但这次，与众08拿出的东西，可以说是颠覆了大家对大众的传统印象。
它搭载了一套L2++级别的高级驾驶辅助系统。
大家可能对这个“++”有点疑惑，L2我们都熟悉，就是自适应巡航加上车道保持，高速上能省不少心。
那这个“++”到底多了些什么呢？
说白了，这个“++”代表的是更接近全场景自动驾驶的能力。
这套系统是大众和咱们中国本土的科技公司“地平线”一起开发的。
地平线可是国内做智能驾驶芯片的顶尖高手。
强强联合的结果就是，这套系统宣称能做到“从车位到车位”的全场景智能导航驾驶。
这是什么意思呢？
就是你从小区地库的停车位出发，在导航上设好目的地，这台车在法规允许的情况下，能自己开出地库，自己上市区的路，自己汇入高速，在高速上自己巡航、变道，然后自己下高速，再进入城市的街道，最后快到目的地了，还能自己找到停车位给停进去。
在整个过程中，驾驶员的角色更像一个监督员，大部分时间都可以把手脚解放出来，大大减轻了开车的疲劳感。
而且，这套系统还支持OTA远程升级，就像咱们的智能手机一样，可以不断下载更新包，让车子的驾驶算法越来越聪明，越来越好用。
这说明大众是真的放下了身段，开始虚心向中国的新势力们学习，把“软件定义汽车”这个新时代的核心理念给学到手了。
最后，咱们再看看一台电动车最根本的问题：续航和充电。
这也是以前大众ID.系列被很多人吐槽的地方。
但在这台与众08身上，大众可以说是打了一场漂亮的翻身仗。
它用的是咱们中国自己的宁德时代提供的电池，官方公布的CLTC工况续航里程超过了700公里。
咱们都知道这个测试标准有点理想化，实际开的时候肯定会打点折扣，但就算打个八折，那也妥妥地能跑个五百六十公里。
这个续航水平，对于绝大多数人一周的通勤，或者周末去周边城市自驾游，已经完全没有里程焦虑了。
更厉害的是它的充电技术。
与众08用上了现在最先进的800V高压平台。
这个技术是解决充电慢这个“老大难”问题的关键。
有了它，充电速度快得惊人。
资料里说，充电5分钟，就能增加300公里的续航。
这是什么概念？
就是你去高速服务区上个厕所，或者买杯咖啡的功夫，车子的电量就恢复了一大半，基本上和燃油车去加油站加油的时间差不多了。
这个体验上的提升是革命性的，它彻底打消了很多人因为担心充电慢而不敢买电动车的顾虑。
综合来看，这台与众08就像是大众派来中国市场的一个“特种兵”。
它保留了德系车一贯的扎实做工和对大空间的独到理解，同时又毫不吝啬地用上了中国最顶尖的智能驾驶技术和电池技术。
它不再是一台纯粹的“德国车”，而更像是一台为中国市场量身定制，融合了中德两国智慧的“混血儿”。
从巨大的空间，到聪明的“大脑”，再到没有焦虑的续航和闪电般的充电速度，它在每一个关键点上都精准地切中了当下中国消费者的需求。
这台车预计要到2026年才正式投产，虽然我们还需要等上一段时间，但从目前公布的信息来看，它所展现出的强大产品力，已经预示着未来三四十万级别纯电SUV市场的竞争，将会变得更加激烈和精彩。
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