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各位车友，消息都看到了吧？11月6号，小鹏X9增程版正式开启预售，售价35万起。这价格我觉得挺有意思的，压得还算稳。一直以来，纯电X9出来后，我心里就琢磨，这车要不要加个增程版，毕竟MPV这个东西，长途跑一跑，电剩一半就得找充电桩，也真够烦的。
我那天翻了翻笔记，觉得这个增程方案挺实在。用1.5T发动机做增程器，听上去挺常规，但我记得之前跟修车工聊天，他说：纯电车啊，电池大了，空间也大。这句话让我反思：要是增程能解决长途焦虑，小家庭用用，能省不少事。
我也没想到，这次小鹏给的纯电续航居然是452公里（CLTC）！这个数字让我先一震。你说，实际上能跑到七八折？也就是大概350公里的真实续航。但对于我这种大部分时候市区上下班、偶尔周末短途的人来说，这几乎就够用。不是说比纯电车便宜嘛，用得省心。
设置好这个超长纯电续航的标签，是不是挺抓人心的？特别是对那帮怕充电焦虑的尾气党，他们看到这个数字，心里就稳了。你想，两三天都不用充一次，或者出远门能跑个三百公里，这能不香？我忽然觉得，这个卖点比豪华配置更打动人。
但是，别忘了横在面前的对手。35万这个价，真的是红海！传祺M8、腾势D9都在抢市场，理想旗下的车型也没闲着。重点在于：X9增程版那长达452公里的纯电续航，是真拿了个保证书给用户。这点，直接避开续航焦虑的核心痛点。说实话，我觉得很多想要MPV又不想折腾充电的家庭，迅速把它加入备选清单了。
我猜，官方可能会给点优惠，像入门标配升级一点，或者价格线可能会顺势调低几百块，比如35万变成34.99万。大伙觉得呢？这个价格区间，要说拼性价比，可能比大部分同级对手都更合理一些。
我自己也有点担心。空间会不会被冲掉？增程系统占用位置，肯定要考虑空间利用。想象一下：我刚才翻了下相册，看到一张增程版的引擎盖下的空间——看起来比纯电版本多了点，但有没有实质影响，还是得看实车。
还有一个点：增程器的声势。听说这1.5T引擎，噪音和振动控制得还不错，但车友反馈总是真不真，得靠实际试驾验真。再一个，油耗怎么表现？我大概估算过，百公里油耗可能在8-9升区间，也是个体感。毕竟，增程器用得多了，油费会反映出来。
你们是不是也在想：这个入门售价会不会让配置很简陋？我聊过几次销售，小鹏的配置讲究挺多，但入门版是否齊全还得等官方详细配置公布。有传言说，部分高级辅助驾驶、豪华内饰，都要上高配才能享受，毕竟成本考虑。
（这段先按下不表，不过——）
我个人观察，小鹏在智能化方面一直走得快，座舱体验和辅助驾驶在整个行业里算不错。不用说，车内屏幕、语音助手、自动泊车，用起来还是挺顺的。预计这个版本也会继承X9的未来感设计，车身线条确实挺辨识度高。
也不能太乐观。空间最终能不能满足家庭需求？我觉得还是要看实际使用感。增程系统占用了多少驾驶空间？有没有可能压缩一些空间到后排？这些我都还没看到实车的细节。
要是真打算长途跑，可能还要考虑油箱容量和增程器续航的调配。我猜，油箱容量大概在50升左右，如果到那个价格，算下来百公里油钱可能在7块左右，蛋糕不小——不过这都推测，没细想过。
（这段先放一放）
最让我期待的是，它能不能在车内空间和驾驶体验之间找到个平衡点？让人感觉用着舒服，又实在。我得提醒你们：市场上的虚高话太多，实际上要是车子推到门店，试车一圈，才知道是不是你的菜。
你觉得，这次的小鹏又能不能在MPV市场翻盘呢？还是说，这一轮超长续航只是个噱头？我想着，也许真有人就是冲这个数字来的，毕竟，长途跑一跑，谁都不想绕弯路。
你们会不会考虑，花35万把一台MPV带回家？或者还要等一等，看配置、口碑，再下决定？我觉得，这种车价段里，体验真的很关键。
好了。写到这，我也有点模糊不清了。用一句话总结：期待它实际表现咋样，毕竟，嘴上说得再好，车子跑起来最关键。
你们觉得，这车还挺有意思的吧？你会不会考虑？或者说，有没有滤镜，你觉得最重要的点在哪？咱们一块儿聊聊呗。
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