还得是五菱啊，狠起来连自己都打。你说这五菱，真是会玩的大师。不是我说，不管在哪个行业，最厉害的那个，总能先把自己搞得遍体鳞伤，然后再把自己捧上天。这么一看五菱，基本上不用多说，自己家宏光MINI EV把小电车市场撸得火热，结果自己都快忘了，自己还得继续打。那你会好奇，没细想过，为什么五菱要搞二次布局吗？是不是又觉得自己现在的市场份额还不够，欲望太大？我其实推测，是因为宏光MINI EV太火，连消费者都开始烦了。这么一来，产品线如果不开拓新市场，后续就会被边缘化。你总不能指望宏光原汁原味带着新玩法，继续火一辈子。毕竟，消费者变得越来越聪明，喜欢新鲜感，不是吗？这大概也是为什么五菱又起了个新牌埃尚。
这个埃尚其实就有点像一颗迷你炸弹。你知道，A110C，三门四座，简直是为城市打工人量身定做的。48马力，220公里续航。也就是说，城市中跑跑，买个菜拉个娃，一天上下班都绰绰有余。跟我身边朋友聊天，他们说：反正就是特别能装，特别好开。我刚才翻了下我的笔记，有个修理工说：你这车，快一卡在红绿灯后，别一不留神，那头尾巴就跟着你，特别灵。这车最大的亮点，就是那点续航。你别指望它带你跑长途，短途倒是刚刚好。
这车对标的，是奇瑞的小蚂蚁、吉利的熊猫MINI。你会觉得，有啥区别？其实挺大的。你会发现，宏光MINI EV在价格、配置，甚至未来服务策划上，都倾向于大众化。它们不像像一些新品牌那样，宣传标语满天飞，但实际还得靠数据说话。这里我就想问问你：你买电车，是不是也在看续航、充电速度、空间大小？我还猜测，或许宏光MINI EV的销量快速飙升，也给五菱带了点压力。因为同价位的车，除了空间大、价格实惠，还能有点体验感嘛。
讲到空间，五菱的产品本身就是以实用见长。你看，宏光MINI EV虽然小，但我发现每天早上出门，碰到很多带娃的年轻妈妈们，她们其实对这个小车情有独钟。有一次我在路边听到两个妈妈聊天：我的宏光MINI，后备箱还能放得下两桶牛奶和几袋菜。可以说，空间利用这个环节，宏光MINI EV做得挺巧。比起一些高大上的微型车，不少消费者其实更关心搬得下啥，而不是多牛。你觉得呢？是不是在城市中，空间感越来越被重视？宏光的设计，确实打中了这个点。
但我得说，这市场也不是完全看空间和续航的。还有供货链。你知道宏光MINI EV很多配件，是通过沙钢、宝钢那一类供应链合作保证的。比起几个新品牌，他们的供应链要稳一些。你车身面板、电池包这类核心零部件，一旦出现波动，不是翻车，是赔钱。供应链那套玩意，就好比你买菜，果然，吃的东西安全，才能吃得放心。这也是我相信宏光能反反复复抢占市场的原因之一。
讲完这些，我心里还是有点烦。市场越玩越嗨，竞争越发激烈，不知道你有没有注意到一件事：有些牌子批量做车时，尤其面对上下游供应商时，都在压价。就像我刚刚翻了个相册，突然看到一张照片，里面那块钢板，旁边的供应商狠狠压价：你要多快交货，价格就得低。后续就导致，有些车厂做出来的东西，耐用性会打折扣。你在试驾时候，能感觉到，价钱一低的车，塑料感增强，隔音一般。这只是一部分，但趋向对比挺明显。
这个新品牌，我关注了两天，看到它们宣布打破现有格局，但其实说白了，也扯不出多新鲜。价格悬念、拼配置，反正就是拼人海战术。常听销售人员抱怨：这年头，有钱都不一定能买到好货。我觉得这话是不无道理。就像，宏光MINI EV那么火，大伙都争着要买，是价格战还是真心喜欢？其实我更怀疑，除了价格战，消费者还是追求那种快，就像对比怀旧车和新车，后者区别在于科技感，而小电车，最直观的就是便捷。
有时候我在想，这个行业，是不是粘贴的太紧？比如说那些新技术，电池、安全、智能互联。连个导航都能语音指令控制，要我说，手机跟车子的结合点真不少。未来我估算，整个行业的成本线会越拉越长，但售价真不会越涨越高吧。心里总有个疑问：你说，等技术成熟了，是不是价格也会自然降下来？还是说，技术越用越贵，反正大家都得买，谁都别想望房兴叹了。
（这段先按下不表）对了，你知道，汽车的保值率其实也很有趣。比如宏光MINI EV的二手市场，估算，差不多还能卖到原价的60%左右。除非出远门了，没办法，车市都知道它耐用。要不是那价格硬邦邦的优势，再贵都难卖出去。你有没有注意到，中短途用车，很多人更关心不会亏太多这个问题。其实我也猜测，未来短途用车越普及，电车的转售价值会越稳定吧（这只是我的猜测，不一定对）。
五菱的策略，有点像家族内部的竞技——自己先把自己打倒，再自我救赎。谁都能看出来，就是为了在这个产业链中稳住脚跟。你问我未来怎么样？坦白讲，我还真不知道。毕竟，市场变幻太快，谁能想到，小电车能成为刚需，不是吗？你有没有觉得，现在的车，除了看得见摸得着，其实更像是一种生活场景的表达？一辆车，不就是用来陪你走过每天的平凡日子吗？或者，是不是只是我小时候的梦想还装着车里，期待着出发？
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