比亚迪再登科晚：智能汽车如何改变我们的出行日常

比亚迪掀桌：智驾不是奢侈品，是王传福深夜电话里的KPI

科晚上比亚迪那辆车自己停进三面夹击的车位时，我就知道，行业的好日子到头了。你以为它秀的是技术？错，它亮出的是底牌。这张牌叫：用造10万台车的成本，干翻那些把智能驾驶当钻石卖的玩家。

过去一年，所有人都在笑话比亚迪“智能化瘸腿”，只会卷电池和价格。结果2026年开年，王传福反手就把牌桌掀了。最狠的一招是什么？不是天神之眼多牛，而是他宣布要把这玩意，塞进7万块钱的海鸥里。

这意味着什么？意味着智能驾驶这场高端游戏，被比亚迪一键改成了“全民锦标赛”。以前你买30万的车才配聊的NOA、自动泊车，现在隔壁买菜大妈开个海鸥也能拥有。这根本不是技术升级，这是定价权革命。比亚迪用行动重新定义行业标准：智驾不该是溢价的借口，而是出行的底线。

为什么比亚迪敢这么干？靠的不是什么黑科技魔法，而是它手里握着的两把“钝刀”：规模和成本。杨冬生自己说了，他们目前没有追逐1000TOPS算力芯片的清晰规划，目标是让中低算力的车“先好起来”。这话翻译一下就是：我不跟你在实验室里赛跑，我直接在你卖车的街上铺铁轨。

它铺铁轨的资本是什么？是路上跑着的超过250万辆搭载天神之眼的车，是每天1.5亿公里的真实路况数据洪流。这些数据才是喂养AI的终极饲料，是任何初创公司烧再多风投也买不来的“原油”。当别人还在为模拟测试场景发愁时，比亚迪的算法已经在消化中国每一条奇葩小路和混乱停车场。这才是降维打击。

这一切疯狂行动的核心引擎，藏在杨冬生一句看似轻松的爆料里：王传福现在最关心智驾，经常晚上十一二点给他打电话讨论细节。 想想这个画面。一个掌控百万销量帝国的“成本杀手”，深夜不眠，揪着智驾的感知、规控死磕。这释放的信号比任何发布会都刺耳：比亚迪的战争机器，已经全部调转炮口，瞄准了智能化的山头。它不是来参与的，是来清场的。

所以，别再讨论那辆车停得有多准了。看明白点，比亚迪在科晚上演的，是一场关于行业生存逻辑的“预演”。它用7万块的车型告诉你，智能的尽头是普惠；用250万辆车的数据告诉你，算法的护城河叫规模；用一封责任兜底书告诉你，安全的底线是企业来扛。

当智能驾驶从炫技的神坛被拉进血拼的菜市场，上一轮游戏就结束了。王传福的深夜电话，就是下一轮倒计时的嘀嗒声。牌桌已翻，各位玩家，是时候看看自己手里，还剩多少真筹码了。