话说，最近开着那辆能跑三百公里纯电里程的增程车出门，感觉真是太棒了。
你想啊，要是油箱和电池都加满了，上了高速随便超车，那些纯烧油的车基本都得被甩在后面，轻轻松松的。
我之前跑了大概一千公里，路上就加了两百块钱的油，没找地方充电，算下来每公里差不多就四毛钱，多划算啊。
回到家直接用家里的充电桩充，完全没想过要用外面那些快充站，因为根本没那个必要。
出门跑远点，就当它是辆普通的油车来开，电量不足了发动机自己会发电，一点儿都不用担心半路没电抛锚，那种开起来不慌不忙的感觉，真的挺好的。
有人老问，像特斯拉那样的大牌子，为啥不做增程车呢？可能他们觉得，电池大油箱小，这种车的设计就是把那个小发动机当个备用，主要还是指望用电来跑。现在不少增程车主也是这么个习惯，宁愿隔三岔五充充电，也不爱总去加油站排队。谁开谁知道这种便利。
我平时就是这么操作的。在家把电充到百分之九十左右，出门就直接设置成优先用油。等电量用到百分之七十左右的时候，车上那个能给电池充电的小发动机就自动启动了，开始发电。
就算以一百二十公里的时速在高速上跑，我那辆1.2T发动机的增程车也能撑得住，电池电量基本不会往下掉。所以，高速上超车或者长途巡航，车子动力一直很足，完全没有那种力不从心的感觉。
不过，也有点小情况。就拿我的问界M8来说吧，高速跑起来也好，市区里开着也挺顺畅的。唯一觉得有点小遗憾的是，它号称市区纯电能跑三百公里，但实际开下来，可能跑到电量还剩百分之二十的时候，也就跑了一百五十公里左右，跟宣传的数字还是有点差距的。
要我说，增程车其实比那种插电混动车更像纯电动车，因为它能提供很远的续航。特别是那种搭载2.0T发动机的增程车，跑起来发动机声音特别小，几乎听不到。但要是1.5T发动机的增程车，在高速上跑的时候，发动机的声音就会稍微明显一些。
我觉得，要去西藏、新疆那种偏远地区，增程车绝对是最好的选择。而纯电动车呢，在城市里或者农村通勤，确实比其他车都好用，因为结构简单，开起来省心。要是家里条件允许，最好的组合就是一辆小巧的纯电动车，再配一辆大一些的增程车，这样不管什么情况，都能轻松应对，满足各种用车的需要。
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