还有很多人在说特斯拉牛，说没有马斯克开放专利，中国电动车现在还在玩泥巴。得，好像特斯拉是中国新能源的爹似的。哥们儿我今儿就较较真儿，用一个博主视频的截图，给大伙儿瞧瞧这俩到底差在哪儿。
先说这电机绕组，就跟织毛衣似的，比亚迪这针法，密实！特斯拉呢，稀疏！懂行的都知道，这密实了，效率才高。博主那视频里，比亚迪电机功率转速都甩特斯拉几条街。还有那电压平台，比亚迪1000V，特斯拉才400V，这差距，就跟百米赛跑，一个骑自行车一个开法拉利，根本不在一个level。最近那什么，理想ONE停产的事儿闹得沸沸扬扬，闹啥呢？还不是技术路线之争。增程式、纯电、混动，跟武林门派似的，各家都有各家的独门秘籍。这理想ONE本来销量挺好，结果现在……唉，车圈儿的事儿，比那娱乐圈还热闹。
说回特斯拉，我寻思着，它开放专利确实对中国新能源有点儿助力，但咱中国车企也不是吃素的。你想想，高铁，5G，哪样不是咱自己搞出来的？前阵子，比亚迪那个刀片电池的新闻，你们看了没？那玩意儿，针扎都不怕，安全性杠杠的。这可不是特斯拉教的。再看看比亚迪的销量，最近几个月都压着特斯拉一头。咱中国新能源车企，靠的可不是施舍，是实打实的技术积累。就比如，现在很火的自动驾驶，特斯拉吹得天花乱坠，又是FSD又是啥的。但咱们中国车企，像小鹏、蔚来，也在搞自己的自动驾驶技术，而且还结合了中国复杂的道路情况，更接地气。
前几天，我在高速上看到一辆蔚来的ES8，那家伙，自动变道、超车，贼溜！我当时就想，这要是特斯拉，估计得懵圈。你看，这就是中国车企的优势。咱们不仅有技术，还有对本土市场的理解。说到这儿，我突然想到一个事儿，前段时间不是有个新闻嘛，说特斯拉的自动驾驶在中国出事故了。这事儿闹得挺大，也引发了很多人对自动驾驶技术的质疑。所以说，技术这玩意儿，还得一步一个脚印地来。
特斯拉开放专利那事儿，就好比一个武林高手，把自己的入门秘籍公开。对初学者来说，肯定有帮助。但是，想要成为真正的武林高手，还得靠自己勤学苦练。中国新能源汽车发展，也是一个道理。特斯拉的专利，给了我们一个参考，但最终还是要靠我们自己的创新和努力。现在市面上，新能源汽车品牌越来越多，竞争也越来越激烈。除了特斯拉、比亚迪，还有蔚来、小鹏、理想等等。
这就像一个百家争鸣的时代，谁的技术更先进，谁的产品更符合消费者需求，谁就能最终胜出。所以，特斯拉和比亚迪，哪个更优秀？这个问题，没有标准答案。就像你喜欢吃甜豆腐脑，我喜欢吃咸豆腐脑，萝卜白菜，各有所爱。但有一点可以肯定，那就是中国新能源汽车的未来，充满希望。不知道你们怎么看？
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