小鹏X9刚上市那会儿谁都没料到这台长得像外星飞船的纯电MPV能卖得这么好月销2000台的成绩在高端MPV里已经算顶流了。 可35.98万起的售价还是让不少人望而却步毕竟这价格都快赶上一台宝马X5了买台MPV花这么多钱家里得是真不差钱。 最近工信部申报信息一出整个新能源圈都炸了小鹏要给X9整增程版了而且动力系统直接换成1.5T增程器加单电机电池容量大幅缩水价格很可能直接杀进30万以内。
这下可有意思了当年说小鹏只做纯电的人被打脸了现在连最坚持的技术路线都开始调头说明市场比理想更现实。 你再坚持技术信仰用户不买单也没用。 看看腾势D9插混纯电两条腿走路月销轻松破万；理想靠增程打天下MEGA虽然翻车L系列照样卖爆。 小鹏X9纯电版卖得不错天花板明显30万以上的MPV市场本就小众再贵一点消费者立马掉头去看别克GL8或者丰田埃尔法。 所以小鹏这一步棋不是转型是自救。
增程版X9的出现直接把“续航焦虑”这个老问题给解决了。 现在买纯电车最怕的不是充电慢而是节假日堵在服务区排队八小时。 哪怕你标称740公里续航实际跑高速打个七折再开个空调剩两三百公里就开始慌。 增程不一样有油就能跑小鹏这台新车综合续航据说能突破1600公里相当于从北京一口气干到广州不用加油加电。 这对经常跑长途的家庭用户来说简直是刚需。
而且你别看电池小了纯电续航反而可能更实在。 现款X9用105度大电池纯电续航740公里听着很猛实际城市通勤也就400多公里打底。 增程版电池虽然只有30多度日常上下班完全够用家里有桩的话一周充两次就够了跑长途还能烧油等于把电动车的经济性和燃油车的便利性全占了。 小鹏这次没在配置上缩水空气悬架、后轮转向、L2级智能驾驶全系标配城市和高速NOA还终身免费这在同级别里几乎是降维打击。
说到NOA这可是小鹏的看家本事。 别的车企还在搞高速领航小鹏已经把城市路段铺开了红绿灯识别、无保护左转、窄路会车都能自动处理。 以前觉得这功能鸡肋现在实测下来早晚高峰堵车时开启NOA方向盘自己打脚不用踩油门刹车人轻松得都想睡着。 而且这功能不收订阅费不像某些品牌买完车还得每年花万把块买智驾服务小鹏这波操作直接把门槛打下来了。
车身尺寸方面增程版X9还悄悄加长了申报信息显示长宽高达到5316/1988/1785mm轴距3160mm比现款纯电版多了好几十毫米。 别小看这几公分MPV最讲究空间利用率多出来的长度大概率是后悬加长或者前脸优化可能还加了运动套件提升视觉冲击力。 内部空间估计更宽敞第三排成年人坐进去腿能伸直中间过道也够宽老人小孩上下车方便。 二排航空座椅带腿托、加热通风按摩全套配齐长途出行不再是一种折磨。
智能化座舱也没落下10.2英寸仪表+14.96英寸中控大屏+20.3英寸后排娱乐屏三块屏联动高通8155芯片保证系统流畅语音助手响应速度比特斯拉还快。 你说小鹏是软件公司真没毛病。 车机系统能记住每个乘客的座椅位置、空调偏好、音乐口味上车自动调整连氛围灯颜色都能按心情切换。 家里有小孩的后排屏还能投动画片配合丹拿音响秒变移动影院。
动力系统这块1.5T增程器虽然不是V6那种大排量胜在平顺省油。 参考理想那套增程系统热效率能干到40%以上亏电状态下油耗也就7L出头。 小鹏虽然没公布具体数据以他们的调校能力大概率不会比理想差。 单电机后驱布局也合理MPV不需要狂暴加速0-100km/h进7秒已经够用超车不拖沓高速稳如老狗。
最让人意外的是定价策略。 现款纯电X9卖35.98万起增程版砍掉大电池、简化三电系统成本至少降5万以上。 如果小鹏想走量完全有可能把起售价压到28万左右顶配不超过35万。 这个价位直接捅进理想L9和腾势D9的腹地智能化和操控感又比它们强一截。 你说消费者怎么选？ 一边是成熟稳重的奶爸车一边是科技感爆棚的智能舱年轻人肯定更倾向后者。
而且小鹏的品牌调性一直偏年轻化用户画像大多是30岁左右、懂技术、爱尝鲜的中产家庭。 这些人不在乎你是不是“豪华品牌”更看重产品力和使用体验。 X9增程版一旦上市极有可能复制P7当年的爆款路径先靠产品力破圈再靠口碑拉动销量。 别忘了小鹏在超充网络上的布局全国已经有1000多个S4超充站充电速度比第三方快一倍这同样是竞争优势。
再看竞品理想Mega虽然周销量破千整体市场反馈两极分化造型太激进家庭用户接受度不高。 L系列倒是稳智驾功能要额外付费芯片还是上一代的。 腾势D9品牌偏商务内饰老气车机卡顿被吐槽多年。 别克GL8电动版还没影丰田bZ55更是慢半拍。 这么一圈看下来小鹏X9增程版几乎是目前市场上唯一一款把智能、舒适、续航、价格全兼顾的MPV。
有意思的是这波操作也暴露了整个行业的转向。 以前都说增程是过渡技术现在连特斯拉都在研发增程车型说明在电池技术没有革命性突破之前混动依然是最优解。 蔚来坚持换电小鹏拥抱增程理想专注增程三家路线不同目标一致让用户没有续航焦虑。 消费者其实不在乎你用什么技术只关心车好不好开、省不省钱、方不方便。
现在压力最大的反而是传统车企。 比亚迪虽然有DM-iMPV产品智能化程度不够；广汽传祺M8混动版油耗偏高车机体验拉胯；岚图梦想家配置高品牌力弱。 这些车放在以前还能靠“稳重”“大气”唬人现在面对小鹏X9这种智能新贵硬件软件全被碾压。 特别是家庭用户买车越来越理性不再迷信“合资大牌”谁家车聪明好用就买谁。
还有一个细节值得注意小鹏X9增程版申报的是单电机版本不排除后续会推出四驱高性能版。 如果真这么干等于把产品线彻底铺开低配走量高配打品牌中间档还能玩配置差异。 这种打法在SUV市场已经被验证过无数次现在搬到MPV领域杀伤力只会更强。
大家讨论最多的一个问题是：增程版会不会拉低小鹏的品牌调性？ 毕竟当初何小鹏可是公开说过“不再研发增程”。 现在看市场教育消费者容易教育市场难。 用户要的是解决方案不是技术宣言。 你能用更低的价格提供更好的体验大家只会说你良心不会揪着“背刺纯电路线”不放。 看看理想哪款车不是“背刺”过来的？ 结果销量一个比一个猛。
还有人担心增程器的噪音和震动现代增程技术早就解决了这些问题。 理想L系列在时速120以下几乎听不到发动机声音小鹏的调校功底也不差。 只要舍得堆隔音材料优化控制逻辑增程器的存在感可以降到最低。 更何况大多数时候你根本用不到它市区通勤纯电模式就够了。
这台车一旦上市MPV市场的格局恐怕要重新洗牌。 以前是腾势和理想两家独大现在小鹏带着智能和性价比杀进来价格战在所难免。 说不定哪天我们就看到腾势D9降价理想推出廉价增程MPV甚至别克也赶紧拿电动GL8出来救场。 市场竞争越激烈最终受益的还是消费者。
你觉得小鹏X9增程版能卖爆吗？ 家里有老人小孩经常长途出行你会选纯电还是增程？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
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