奔驰最近说了，全新的纯电GLC要来了，打算9月初先在国外亮个相，然后就在北京奔驰的工厂开始生产。
这事儿挺有意思的，因为一说起奔驰GLC，大家脑子里想的，多半是那个以前加价还得排队的燃油SUV，是很多成功人士的标配。
可是现在情况不一样了，新能源车一辆接一辆地出来，再厉害的燃油车也得降价卖。
奔驰自己心里也清楚，老守着过去不行，所以这次他们决定搞个大动作。
之前好多人猜，这个所谓的GLC EV，估计就是个“油改电”的车，换个电池电机，样子和里面跟燃油版GLC差不多。
结果奔驰直接打了大家的脸，这次的新车，根本不是在老GLC上改来改去的，而是在一个全新的800V高压平台上重新造出来的。
这就说明，它从根上就是一辆纯电动车。
最直接的证据就是，它竟然有个前备箱。
这东西在“油改电”的车上基本看不到，因为发动机舱早就被电机什么的塞满了。
能弄出个前备箱，就说明整个车身结构都是为了电动车重新设计的，空间利用完全是两回事。
外形上，这台新车跟我们印象里那个稳重、甚至有点“严肃”的GLC完全不是一个路子。
整个车身线条变得特别顺溜，甚至有点特斯拉Model Y那种简单、有活力的感觉，明显是给年轻人准备的。
车头那个大大的奔驰标还在，但进气格栅是全封闭的，一看就知道这是台电动车。
大灯也重新设计了，以前那个有特点的三叉造型没了，变得更精神了。
侧面也用了现在电动车都爱用的隐藏式门把手，这不光是为了好看，也是为了减少空气阻力，对续航有实实在在的好处。
车尾的设计也挺有看头的，层次感很强，而且特别圆润，有人说看着有点保时捷卡宴的意思。
听说后备箱空间会非常大，实用性应该差不了。
奔驰官方还说了一句，说这车的设计灵感来自一款叫300 SEL 6.3的经典老车。
这招就挺聪明的，既表明了要往前看，又不忘了提一下自家的光荣历史，告诉大家，就算做电动车，奔驰骨子里的那种经典和高级感还在。
因为有电池包，电动车的底盘一般离地比较近，这就影响过烂路的能力。
为了解决这个问题，奔驰给这台GLC EV全系都装上了空气悬架。
这个配置就相当实在了，不仅能随时调整车身高度来应付不同的路况，还能让坐车的人感觉更舒服。
动力和续航这块，奔驰这次准备了两种方案。
一种是双电机版本，主打的就是性能，直接跟AMG系列看齐。
官方放出话来，说最快能做到3秒左右就从0加速到100公里，这速度已经跟跑车差不多了。
对于那些喜欢开车找刺激的人来说，这太有吸引力了。
另一种是单电机版本，重点就放在了续航上。
据说续航里程能超过650公里，这个数字在现在的电动SUV里算是很不错的水平了。
对大多数家庭来说，能跑得远比加速快那么一两秒重要得多。
这么一来，想玩性能的有得选，想安稳过日子的也有得选。
充电速度也是这次的一个大看点。
因为是800V平台，它的充电功率最高能到320kW。
这是什么意思？
官方的说法是充电5分钟，就能多跑150公里。
虽然实际用起来会受各种情况影响，但这个数据至少说明，以后开着它跑长途，在服务区歇一会儿的功夫，车子就能充不少电，能大大减少没电的焦虑。
内饰虽然还没全放出来，但从透露的消息看，也是走的年轻、科技的风格。
一体式的运动座椅、一整块大玻璃车顶、还有高级的智能驾驶辅助系统，这些现在流行的东西基本上都有了。
可以想象，车里面的感觉会和现在的奔驰燃油车有很大不同。
很明显，奔驰这次是真的下决心要在电动车市场好好干一票了。
这台全新的GLC EV，从平台到设计，再到性能和配置，都让人看到一个老牌车企转身时的巨大能量。
它不再是小心地试水，而是带着明确的目的，直接冲进了主流市场。
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