前两天在充电站排队，眼瞅着旁边那辆理想i6慢悠悠地插上枪，我这心里直犯嘀咕。
比亚迪那台号称能顶天立地、单枪功率干到1500kW的兆瓦级闪充桩，平时也就是自家车主在那儿显摆，这回让个外姓车主给撞上了，到底是骡子是马，咱得拉出来溜溜。
这技术参数听着唬人，1500kW，单枪，这哪是充电啊，简直是给电池灌顶。
可现实往往跟理想有代沟，车企之间那点儿协议壁垒，就像是咱们过年回老家，想跟家里那帮七大姑八大姨解释清楚什么是超充，费劲。
那辆理想i6也是个狠角色，自带5C超充能力，本来在自家的460kW超充桩上那是如鱼得水，这回换到比亚迪这儿，我盯着屏幕上的数字，心里默默掐表。
功率表盘跳了几下，最后稳在298kW。
不少了，真的，搁外面那些商用快充桩，能给到120kW都得烧高香，这直接翻了一倍还多。
理想车主在那儿一边刷手机一边嘟囔，说这速度比平时慢点，但也能接受。
我看着那电量百分比蹭蹭往上涨，31分钟，73度电进去了。
这要是换成普通的家用充电桩，怕是得在那儿把午饭吃完再加个下午茶。
这事儿让我想起以前在胡同里修车，老师傅常说，好工具得看谁用。
比亚迪这套闪充技术，就像是一把精钢打造的宝剑，给自家车用，那是剑气纵横，人剑合一；给这理想用，虽然剑招使不出全套，但那锋利程度依然能把市面上大部分充电桩砍得七零八落。
这就像是你拿把切西瓜的刀去削木头，虽然不顺手，但那木屑掉得还是比别人快。
咱们平时总担心补能焦虑，说没电了心里没底。
其实这焦虑的根源，无非就是充电桩不够快，或者说不够通用。
比亚迪这次的技术展示，最让我心里踏实的一点，不是它能冲多快，而是它没有把门关得死死的。
只要能插上，能给电，这就是对咱们平民百姓最大的诚意。
车企现在的竞争，早就不止是卖车那一锤子买卖了。
谁能先把这种高阶补能网络铺开，谁就能在咱们的心里头占个座。
你看那理想i6在桩上吃得津津有味，虽然没跑满理论峰值，但那充满速度依然让旁边一众只能跑60kW的纯电车主投去艳羡的目光。
这说明什么？
说明技术这东西，只要够强，哪怕是缩水版，也是降维打击。
这世道，谁不想开车出门的时候，在充电站少耗点时间，多喝杯咖啡？
比亚迪这波操作，算是给行业打了个样儿。
要是哪天车企之间真能把那层协议的窗户纸捅破，全行业通用，那才是咱们车主的福气。
现在的兼容性，顶多算是个开胃菜，虽然有点小遗憾，但至少这顿饭吃得饱，这就足够了。
本文旨在传递正能量，弘扬社会主旋律，无任何不良引导。如有侵权，请联系我们，我们将立即更正或删除。
全部评论 （0）