手里攥着1万5,想买辆好看、好骑还安全的摩托车,咋就这么难?看看市面上的竞品,春风250SR,帅是帅,可没TCS,新手万一碰到湿滑路面,心里直打鼓;赛科龙RC250呢,配置又差点意思。这时,无极250RR带着15499元的价格来了,还标配快排和TCS,这到底是“真香”还是玩噱头?好好唠唠。
先说说这快排系统,对新手那叫一个友好。它是单向升挡快排,意思就是升挡的时候不用捏离合,直接挑档就行,降档还是得正常操作。这在城市拥堵路段可太实用了,堵车时频繁换挡,有了快排,不用手忙脚乱,大大减少操作压力。要是在弯道里,不用分心捏离合,能更专注地操控,提升了不少安全性。不过呢,它和双向快排比,还是有差距的,双向快排降档也能自动操作,但成本高啊。建议新手别依赖快排,先把降档补油的技巧练扎实,这才是基本功。
再看人机工程,无极250RR简直是“贴心小能手”。座高780 - 800mm四档可调,脚踏5档可调,手把2档可调,155 - 185cm身高的人都能找到合适的坐姿。小个子骑手能全脚掌着地,心里踏实;高个子骑手膝部也能保持舒适,长时间骑行不憋屈。再瞧瞧竞品,春风250SR座高固定,小个子骑上去像踩高跷;赛科龙RC250手把不可调,骑起来姿势不得劲,相比之下,无极250RR的可调性优势太明显了。
性能方面,无极250RR走的是实用主义路线。动力调校很线性,6000 - 9000转持续发力,不会像高转机那样突然爆发,让新手容易控制,不会被突如其来的动力吓到。油耗也很经济,13L的油箱,实测油耗3.5L/100km,续航能到380km,比凯越250RR的4.0L油耗好多了,日常通勤省油又省心。操控上,158kg的车重加上1360mm的短轴距,低速转向灵活得很,在小巷子里穿梭毫无压力。电控系统也靠谱,TCS和双通道ABS协同工作,湿滑路面能限制动力输出,不是简单粗暴地断油,给新手更多安全冗余。
当然,它也不是完美无缺。单缸机在6000转后,手把震动比较明显,不像豪爵GSX250R的双缸机平顺。原厂的正新胎抓地力中等,要是喜欢激烈驾驶,建议花800元换半热熔胎,弯道里能更有信心。快排也不是万能的,它更适合激进升挡,要是温和骑行,传统离合操作反而更顺畅。
那到底哪些人适合买无极250RR呢?预算有限的新手、小个子骑手、城市通勤党,选它准没错。但要是你追求双缸声浪,或者经常长途摩旅,又或者身高超过185cm,那可得慎重考虑了。和同价位的春风250SR、赛科龙RC250比,无极250RR在配置上优势明显,快排和TCS就比它们强。保养成本也不高,保养周期5000km/次,配件价格指数100,比春风的120还低,长期使用更划算。
提车的时候,新手一定要优先试驾,感受快排的流畅度,检查轮胎批次。要是打算改装,优先级是轮胎>手把胶>防摔杠,总共大概1500元,别一开始就花冤枉钱。
无极250RR用“加量不加价”的策略,算是给摩托车市场扔了颗“炸弹”,倒逼竞品升级配置,像春风250SR现在也增配TCS了。这对新手来说是好事,让大家在选车时,更清楚安全配置的重要性。TCS、ABS这些安全配置,比那些花里胡哨的动力参数实在多了,新手骑车别贪快,安全配置才是爱。
你觉得在新手选车时,安全配置和动力参数哪个更重要呢?欢迎在评论区聊聊你的看法。
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