手里攥着1万5，想买辆好看、好骑还安全的摩托车，咋就这么难？看看市面上的竞品，春风250SR，帅是帅，可没TCS，新手万一碰到湿滑路面，心里直打鼓；赛科龙RC250呢，配置又差点意思。这时，无极250RR带着15499元的价格来了，还标配快排和TCS，这到底是“真香”还是玩噱头？好好唠唠。
先说说这快排系统，对新手那叫一个友好。它是单向升挡快排，意思就是升挡的时候不用捏离合，直接挑档就行，降档还是得正常操作。这在城市拥堵路段可太实用了，堵车时频繁换挡，有了快排，不用手忙脚乱，大大减少操作压力。要是在弯道里，不用分心捏离合，能更专注地操控，提升了不少安全性。不过呢，它和双向快排比，还是有差距的，双向快排降档也能自动操作，但成本高啊。建议新手别依赖快排，先把降档补油的技巧练扎实，这才是基本功。
再看人机工程，无极250RR简直是“贴心小能手”。座高780 - 800mm四档可调，脚踏5档可调，手把2档可调，155 - 185cm身高的人都能找到合适的坐姿。小个子骑手能全脚掌着地，心里踏实；高个子骑手膝部也能保持舒适，长时间骑行不憋屈。再瞧瞧竞品，春风250SR座高固定，小个子骑上去像踩高跷；赛科龙RC250手把不可调，骑起来姿势不得劲，相比之下，无极250RR的可调性优势太明显了。
性能方面，无极250RR走的是实用主义路线。动力调校很线性，6000 - 9000转持续发力，不会像高转机那样突然爆发，让新手容易控制，不会被突如其来的动力吓到。油耗也很经济，13L的油箱，实测油耗3.5L/100km，续航能到380km，比凯越250RR的4.0L油耗好多了，日常通勤省油又省心。操控上，158kg的车重加上1360mm的短轴距，低速转向灵活得很，在小巷子里穿梭毫无压力。电控系统也靠谱，TCS和双通道ABS协同工作，湿滑路面能限制动力输出，不是简单粗暴地断油，给新手更多安全冗余。
当然，它也不是完美无缺。单缸机在6000转后，手把震动比较明显，不像豪爵GSX250R的双缸机平顺。原厂的正新胎抓地力中等，要是喜欢激烈驾驶，建议花800元换半热熔胎，弯道里能更有信心。快排也不是万能的，它更适合激进升挡，要是温和骑行，传统离合操作反而更顺畅。
那到底哪些人适合买无极250RR呢？预算有限的新手、小个子骑手、城市通勤党，选它准没错。但要是你追求双缸声浪，或者经常长途摩旅，又或者身高超过185cm，那可得慎重考虑了。和同价位的春风250SR、赛科龙RC250比，无极250RR在配置上优势明显，快排和TCS就比它们强。保养成本也不高，保养周期5000km/次，配件价格指数100，比春风的120还低，长期使用更划算。
提车的时候，新手一定要优先试驾，感受快排的流畅度，检查轮胎批次。要是打算改装，优先级是轮胎＞手把胶＞防摔杠，总共大概1500元，别一开始就花冤枉钱。
无极250RR用“加量不加价”的策略，算是给摩托车市场扔了颗“炸弹”，倒逼竞品升级配置，像春风250SR现在也增配TCS了。这对新手来说是好事，让大家在选车时，更清楚安全配置的重要性。TCS、ABS这些安全配置，比那些花里胡哨的动力参数实在多了，新手骑车别贪快，安全配置才是爱。
你觉得在新手选车时，安全配置和动力参数哪个更重要呢？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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