限速25km/h，这四个数字就像一道紧箍咒，牢牢地套在了电动自行车头上。新国标落地，尘埃落定，可争议的硝烟却似乎未曾散去。通勤路上，眼看着汽车呼啸而过，25km/h的速度就像蜗牛爬行，真是让人心焦。外卖小哥更是叫苦不迭，这速度怎么跟得上顾客嗷嗷待哺的肚子？郊区居民长途出行，更是感觉像回到了自行车时代，曾经的“电动”优势荡然无存。
这限速的初衷，自然是安全。毕竟，速度越快，风险越大。可一刀切的做法，难免会误伤一些真正需要更高速度的人群。就像网友调侃的，“我骑车是为了通勤，不是为了锻炼身体”。专家也看不下去了，纷纷呼吁放宽电轻摩上路。这电轻摩，速度快、续航长，简直就是电动自行车的plus版本。要是能把它当做非机动车管理，那好处可就多了去了！
首先，不用驾照，谁都能骑。想想看，那些没驾照的学生党、老年人，也能享受电轻摩带来的便利，岂不美哉？再也不用担心被交警叔叔拦下，也不用费劲去考驾照了。其次，速度更快，效率更高。30-50km/h的速度，比电动自行车快了不止一星半点。通勤时间缩短了，外卖小哥送餐更快了，郊区居民出行也更方便了。这不仅提高了个人效率，也提升了整个城市的运转效率。
还有，合法上路，再也不用担心禁限摩了。现在很多大城市都禁摩限摩，电轻摩也跟着遭殃。如果能把它当做非机动车管理，那就能光明正大地上路了，再也不用躲躲藏藏，也不用担心被罚款了。更重要的是，电轻摩性能强悍，载重爬坡都不在话下，再也不用私自改装电动自行车了，安全隐患自然也就降低了。最后，续航里程也大大提升。没有了重量限制，电轻摩可以装更大容量的电池，跑个百八十公里都不成问题。这对于需要长途出行的人来说，简直就是福音。
可是，问题来了，电轻摩真的适合当做非机动车管理吗？它的速度比电动自行车快得多，安全风险也相应增加。如果管理不当，会不会引发新的交通问题？比如，电轻摩在非机动车道上行驶，会不会影响其他非机动车的安全？如果上机动车道，又会不会影响机动车的通行效率？再说了，电轻摩的重量也不轻，万一发生碰撞事故，后果可能比电动自行车更严重。
这就像一个硬币的两面，有利也有弊。如何在安全和效率之间找到平衡点，是一个值得深思的问题。也许，我们需要更细致的管理措施，比如对电轻摩驾驶员进行必要的培训和考核，制定更严格的交通规则，加强道路交通安全监管等等。只有这样，才能让电轻摩真正成为便捷安全的出行工具，而不是新的交通隐患。那么，你认为电轻摩应该如何管理呢？
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