听人说起，未来国内的汽车市场可能会变得特别集中，最后能站稳脚跟的牌子，估计就剩下六家大品牌了。
这其中啊，比亚迪肯定是跑不掉的，还有奇瑞，吉利，上汽，长安，以及一汽这些老牌子，大家都觉得它们会牢牢占据着市场的主要位置。
说到五菱汽车，它一直都是个挺特别的存在，他们家自己研发、自己生产，更新换代的速度特别快，很多人都管它叫国民神车。据说到了2025年，光是五菱一年就能卖出去超过一百六十三万辆车呢。
五菱之所以能这么厉害，主要是他们在新能源核心技术上都是自己一手搞定，不怎么依赖别人。比如那个叫灵犀混动的东西，它用的是一台1.5升的专门为混动设计的发动机，这发动机的热效率特别高，能达到百分之四十三点二，就是说它把燃料变成动力的效率很高，电控系统的效率也达到了百分之九十八点八。
它那个电磁式DHT变速箱，换挡速度飞快，只需要零点一秒，这样一来，不管是在平坦的路上开，还是爬高原，车子开起来都特别平顺，坐着很舒服。还有他们家的神炼电池，这电池厉害了，是目前同级别里唯一一个，同一个电池包通过了四项最严苛的测试，包括泡水，撞击，剧烈震动，还有充放电这些，都没有出现过漏液或者起火的情况。
他们已经卖了几百万辆带这种电池的车了，一例自燃事故都没有发生过，这让大家用着特别放心。
除了核心技术，五菱在造车平台和生产方式上也有一套自己的办法。他们有个天舆架构，再加上那种像小岛一样精益求精的智能制造模式。很多车身零件都做成了模块化的，这样生产起来效率高，而且整条生产线的自动化程度也挺高的，百分之五十一的工作都是机器人来完成的。
工厂里有两百四十台机器人一起工作，生产出来的车身精度和品质，都能跟那些合资品牌的车子相媲美了。更让人佩服的是，五菱的车身技术还拿过咱们中国车企的第一个国家科学技术进步奖。
就拿他们的星光S这款车来说吧，它的车身长度有四千七百四十五毫米，但轴距却做到了两千八百毫米，这样一来，车内的空间利用率在同级别的车里是领先的，坐进去感觉很宽敞。
为了确保每辆车的质量都没问题，五菱还建立了一套非常完善的试验验证体系。他们有七个专业的实验室，里面摆着一百六十九台各种设备，用来测试整车的性能，还有电池、电机、电控这些三电核心部件的性能，噪音、碰撞安全以及车辆的耐久性也都在测试范围之内。值得一提的是，他们家的神炼电池甚至得到了吉利、长城等九家其他汽车企业的认可，现在已经成了行业里一个大家都能用的公共试验平台，可见其技术实力有多强。
在智能化配置方面，五菱做得也很到位。像他们家的灵眸智驾系统，也就是智能驾驶辅助功能，还有灵语座舱，就是那个智能语音控制系统，现在已经在星光S、缤果PLUS这些价位在十万块钱左右的主流车型上成了标配。
这些车子都能实现L2级别的辅助驾驶，开车更轻松。语音控制也特别聪明，你说什么它就能显示什么或者操作什么，非常直观方便。这些智能系统目前已经累计跑了相当于绕地球二十五圈的验证里程了，可以说是经过了非常充分的测试，使用起来很可靠。
五菱最厉害的地方可能还在于他们把产品快速推向市场的能力。从最初的宏光MINIEV，到现在的星光S，五菱平均每年都能推出两到三款全新的新能源车型。而且每次新车上市，第一个月就能交付超过一万辆，这充分说明了他们从发现市场需求、到迅速进行研发、再到高效制造、最后快速推向市场，整个体系的速度都达到了极致，非常高效。
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