1秒毁掉2000万！迈凯伦美国站内斗撞车，历史重演14年前魔咒

F1美国大奖赛的冲刺赛只用了1圈，迈凯伦的冠军梦就碎了。 一号弯，皮亚斯特里先撞霍肯伯格，再怼上队友诺里斯，两辆橙色赛车瞬间冒烟退赛，车队2000万美元的修车费打水漂，积分榜优势被砍掉一大截。

这场景和14年前的加拿大站一模一样：当年汉密尔顿和巴顿在同样的直道上内斗，迈凯伦也是双车崩盘，让梅奔捡漏夺冠。 车队明明赛车最快，却总败给“队友即对手”的魔咒。 这次撞车后，皮亚斯特里和诺里斯在积分榜上仅差10分的微妙平衡，彻底被撕破了。

迈凯伦维修站里，工程师盯着屏幕沉默。 皮亚斯特里的赛车前翼碎片撒在一号弯，诺里斯的车尾也被撞烂。 安全车带着其他赛车绕行时，梅奔的拉塞尔和红牛的维斯塔潘已经在计算能白捡多少积分了。

比赛第67圈，诺里斯在直道加速想超车，皮亚斯特里立刻变道阻挡。 两人赛车接触的瞬间，诺里斯的前翼飞了出去，他只能退赛。 皮亚斯特里的车身也伤了，勉强以第四名完赛。 但原本迈凯伦可以双车冲上领奖台。

迈凯伦车队无线电里一直静悄悄的。 比赛尾声，车队曾告诉皮亚斯特里有机会追前三名，没明确指令他是否该让更快队友诺里斯过去。 皮亚斯特里在车手积分榜上领先诺里斯约10分，他怕让车会丢位置。 诺里斯觉得自己的速度更配得上领奖台。

车队领队斯特拉后来解释，当时局面两难。 两位车手都在争年度冠军，任何指令都可能改变冠军归属。 于是车队选择闭嘴，结果闭嘴的代价是双车相撞。

这不是迈凯伦第一次内斗。 2011年加拿大站，汉密尔顿和巴顿为抢位置，在同一条大直道上撞车。 汉密尔顿退赛，巴顿掉到最后一名。 巧的是，那场胜利也归了梅奔车队。

今年加拿大站后，迈凯伦的积分榜优势还在，美国站的双退让问题彻底暴露。 皮亚斯特里和诺里斯在日本站就为抢位置吵过，车队当时试图用“公平原则”调解，但到了蒙扎站又出问题。

意大利大奖赛尾声，车队让皮亚斯特里把位置还给诺里斯，因为诺里斯进站时车队失误耽误了时间。 皮亚斯特里在无线电里质疑，还是让车了。 赛后他说不会违抗车队，要维护车队文化。 诺里斯也强调团队决定高于个人。

梅奔车队老板托托·沃尔夫点评这事时提到2016年汉密尔顿和罗斯伯格的激烈竞争。 他说迈凯伦现在面临相似压力，管理双雄比造快车更难。

美国站撞车后，迈凯伦的修车费用估计超过2000万美元。 重要的是积分损失。 如果两人配合妥当，本可双车拿分，甚至包揽领奖台两个位置。 如今皮亚斯特里和诺里斯的分差可能进一步拉大，或者被其他车队车手缩小差距。

迈凯伦赛车明显比对手快，内耗让优势变成笑话。 车队现在积分榜领先第二名快200分，可车手冠军争夺可能毁于一次撞车。 斯特拉说车队会重审管理原则，强调这不代表会改变做法。

皮亚斯特里带着27分领先优势进入美国站，但一次退赛就能让优势消失。 他在蒙扎站后说，不会后悔让车给诺里斯，认为公平比积分重要。 可在美国站的撞车后，这种公平被撞碎了。

F1历史上，塞纳和普罗斯特、汉密尔顿和阿隆索的队内斗争都让车队付出过代价。 迈凯伦现在怕的是皮亚斯特里和诺里斯的关系变成汉密尔顿和罗斯伯格的翻版。 两人都签了长期合同，车队必须找到平衡点。

美国站的安全车带完最后三圈，维斯塔潘轻松夺冠。 迈凯伦车库的人默默收拾工具。 赛道上碳纤维碎片被清理干净，但车队心里的裂痕没那么容易修复。