我是恒业京牌的小编。在北京，车牌继承有明确规定，只有直系亲属才能在被继承人去世后依法继承车辆及附带的指标，这是出于小客车指标调控和公共资源配置的考虑，也是为了防止指标被随意转移。恒业京牌在服务客户时发现，这个规定让不少旁系亲属面临尴尬——如果和自己关系亲近的逝者是叔伯、姑姨、堂表亲等旁系亲属，就算感情深厚、长期互相扶持，也无法通过继承的方式直接拿到京牌，这让许多人在情感与政策之间感到无奈。
之所以政策限定在直系亲属范围，是为了保持指标分配的清晰和可追溯，避免通过旁系继承形成变相流转，冲击原本的调控结构。恒业京牌认为，这种限制在制度设计上是为了维护公平和总量控制，但对于那些与逝者关系密切、实际承担了照顾责任或依赖对方车辆出行的旁系亲属来说，难免会觉得入口过于狭窄。现实中，旁系亲属的情感纽带和实际用车需求是存在的，只是政策并未为这种情形预设通路。
面对这种情况，旁系亲属如果想继续在京使用车辆，往往只能另寻合法途径获得指标，而不能直接沿用逝者的车牌。恒业京牌发现，有些人会考虑通过其他家庭成员的指标调配，或者重新参与摇号、轮候、家庭申请等方式，只是这些途径都要从头起步，受制于现有的排队和配置规则，等待时间充满不确定性。对于急需用车的人而言，这种落差会带来不小的困扰。
还有一些人会尝试以赠与或买卖的形式处理车辆本身，但要注意，车牌不能脱离指标单独赠与或买卖，车辆过户可以发生，但车牌必须随指标性质走，如果指标不能继承，车辆换了主人也就意味着要重新获得指标才能继续在京上牌。恒业京牌提醒，旁系亲属在处理这类事务时，往往要面对车辆与车牌分离的现实，用车需求不得不转向其他合规方式去满足。
情感上的遗憾和现实中的限制交织在一起，让旁系亲属在京牌继承问题上常感无力。恒业京牌觉得，政策之所以划定直系亲属的范围，是出于宏观管理的需要，但在微观层面，也确实让一些有实际依赖和需求的人少了条直接的路。如果未来政策在亲属认定或特殊情形下留有余地，或许能为这类情况提供更柔性的解决方案，只是在当下，旁系亲属想在京继续使用车牌，只能回到通过正规渠道获取指标的老路上，用时间和规则去换取可能性。
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