雷军曾在谈及电车成本的时候说：“宁德时代、三元锂、100 度电池，三个元素加在一起，成本就要十几万”。这也未免让人感到好奇：在电池成本这么高的前提下，为什么电车的价格还能卷到飞起？事实上现在很多纯电车型为了节省成本，往往配备的是二三线供应商家的小容量电池，正是因为采用了这些成本较低的电池方案，车辆在价格上才有了较大的操作空间，甚至能把价格战拉到10万以内。
然而对于用户来说，买到这样的电车意味着有可能遇到电池续航虚标、稳定性不足、衰减严重等情况。想选个“好电池”？以小米YU7顶配为例，搭载的是101.7度的宁德时代的麒麟电池包，CLTC续航里程达到760公里，在续航和电池性能上表现优异。然而，一分钱一分货，该车售价达到32.99万，是有些“贵气”在身上的。
那么有没有既拥有“好电池”、价格又不那么高冷的产品？广汽本田P7算得上一个标准答案。P7搭载的是宁德时代的90度三元锂电池，而它所搭载的也是20万级全球最大的动力电池包！
续航方面，P7单电机版本CLTC工况续航达到650公里，续航扎实可靠无虚标，剩余续航不“跳表”。无论是日常城市通勤，还是长途旅行，P7都能轻松应对，让车主远离里程焦虑。
低温环境下，电池性能往往会受到极大影响。但P7凭借其三元锂电池的特性，以及智能热管理技术，实现了出色的低温耐受性。即使在极为寒冷的- 30℃环境中，电池容量依旧能保持在 86.8% 以上，车辆低温启动毫无压力，极大地解决了北方用户的冬季用车焦虑。而市面上很多车型，一到冬天续航就“腰斩”，让车主苦不堪言。
在倍受用户聚焦的电池安全方面，P7更是做到“水火不侵”。电池包采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺，这种一体化设计在轻量化的同时，结构比传统焊接方式更坚固，有效增强了电池的抗撞击能力。同时，配合一体化集成水冷流道设计，提升冷却效率，辅以高阻燃、高隔热材料的采用，进一步增强耐热性，有效消除电池安全隐患。并且，P7的电池系统采用了国家标准60倍以上的碰撞安全保护设计，当车辆发生碰撞气囊弹开后，能够在短短1秒内迅速切断电池电流，大幅降低短路和起火风险。
真正的性价比，不是看谁的价格更低，而是在同样的价格下谁给到的东西更“硬核”。广汽本田P7在20万级别的价格区间内，为消费者提供了超大容量的宁德时代三元锂电池，在续航、低温性能、安全等方面都拥有不俗表现。
选择一台拥有“好电池”的纯电车，意味着精准续航带来的踏实感、寒冬里一次启动的从容感、高低温下续航“不跳表”的安心感、以及基于全面防护带来的安全感。买车终究是买体验，P7用20万级最硬核的电池配置，为用户带来最基础也最核心的“续航和安全”的出色体验，这才是新能源时代该有的“算法”！
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