说起柳州，寻常百姓家最津津乐道的莫过于那股子“熏鼻醒神”的螺蛳粉味儿。
可少有人知，这座城池，亦是名副其实的“轮上之都”。
近来，柳东新区一家名为艾盛创制的公司，颇有些“另辟蹊径”的意味，他们不甘囿于本土，反倒“破圈”远征，且颇有斩获，竟也揽下几家头部车企的订单。
此事初听，似寻常商贾逐利之举。
然细细咂摸，其间滋味，却又不止于此。
如今，“内卷”二字几成国民口头禅，各行各业皆是千军万马过独木桥，恨不能在自家“一亩三分地”里再剜出一块肥肉。
艾盛创制却反其道而行之，主动“出海”，这葫芦里卖的究竟是什么药？
据该公司副总经理顾成波所述，他们是瞅准了汽车试制与定制这块“蓝海”，意欲为主机厂提供车身设计开发与“高定”服务。
换而言之，便是替车企量身打造些“独家定制”的玩意儿。
不仅如此，他们还想将外埠的经验与资源反哺柳州，携手将这块蛋糕做大。
此番构想，确乎令人心驰神往，然实操层面，必是步步荆棘。
须知，外面的世界，远非风平浪静。
强敌环伺自不必说，甲方爸爸们的要求，更是锱铢必较。
顾成波亦坦承，与异地主机厂协作，客户会针对特定车型，提出林林总总的“非分之想”，这就倒逼企业必须具备精湛的研发与智造实力。
譬如，客户曾抛出一个“既要又要”的难题：某关键零部件，既要保障安全性，又要实现轻量化。
这听起来，是否颇有几分“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的意味？
然艾盛创制还真就啃下了这块硬骨头，与客户戮力同心，潜心钻研，终将此零部件成功落地。
他们究竟是如何办到的？
顾成波如是说，他们仰仗湖南大学的智力支持，将产学研用融会贯通，矢志创新。
并且，他们还在不遗余力地将那些非标的工艺装备，转化为标准化的存在，从而大幅缩减新车型的研发周期，撙节制造成本。
此举委实精明。
较之于在一片红海里杀得血流漂杵，不如另辟蹊径，锚定细分市场，继而将自身优势发挥到极致。
再者，他们还将外来的资源与经验反哺柳州，这于整个柳州汽车产业而言，亦是一桩幸事。
此事亦能引发吾辈些许思索。
当我们遭遇困厄之时，是否亦可转换思路，莫要总是执着于眼前的“一亩三分地”，而是要放眼寰宇，去寻觅新的契机？
当然，走出去必然面临诸多挑战，但只要我们握有足够的技术与硬实力，定能披荆斩棘，最终功成名就。
时下，柳东新区已有五十九家汽车零部件企业着手开拓外地市场。
仅此一数字，便足以管窥柳州汽车产业正在酝酿的积极嬗变。
诸君皆在竭力提升产能利用率，发掘潜在的业务增长点。
话又说回来，艾盛创制的打法，亦堪为其他企业之圭臬。
怨天尤人，徒增烦恼，不如主动出击，去寻找新的增长极。
且他们还将外埠的资源与经验反哺柳州，这于整个柳州汽车产业的腾飞，亦裨益良多。
这就如同螺蛳粉一般，初闻其味，令人掩鼻，然入口之后，却又欲罢不能。
艾盛创制的这套“出海”策略，或许亦能为柳州汽车产业注入新的活力。
当我们习惯性地将缘由归咎于外部环境恶劣之时，是否忽略了自身创新与变革的能力？
而艾盛创制的故事，或可予我们些许启迪。
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