7月24日那天，广汽丰田在丽江雪山脚下办了一个用户大会——主角是铂智7，顺带也面向铂智3X的新老车主。现场不仅和大家见了面，还发布了最新的电池安全兜底政策和接下来的OTA升级计划。
说到电池的硬件保护，铂智7挺有戏：电池包用了“底三层、侧三层、里四层”的多层冗余结构。底部三层是递进式防护，能通过超国标的异形撞击测试，平时被马路牙子刮到这种小剐蹭也更有底气。侧面三层在满足国标75°碰撞的同时，还能按每隔10厘米的单位，在不同撞击点反复做90°垂直侧面撞击测试——现场还有个电芯被锯片横切的实验，锯过去电池也没起火。
更有意思的是，广汽丰田不是把电池包当成“拿来就用”的配件。工程师从一开始就进驻供应商端，提出了300多项技术要求，对26道关键工序全程验证，意思是从源头就把安全标准抬高了。
赔付这块，他们也做了升级。铂智7刚上市时，厂家就承诺对因电池原厂质量缺陷导致的自燃，负责整车或维修全额赔付。大会上把这个条款补充了：无论是品质问题、底盘剐蹭，还是交通事故引发的电池起火，广汽丰田都由厂家直接赔付（外部火源蔓延造成的除外）。据说这是行业内首个把非品质原因起火也纳入厂家兜底的案例。
质保方面，别再只盯着常见的“8年或限定公里”了。铂智7的电池设计目标是20年以上。广汽丰田承诺：用车超过8年，只要电池出现故障，厂方同样负责更换新电池；在8年内满足任一项也可直接免费换新电池——2年或6万公里内电池衰减超过10%；6年或10万公里内衰减超过20%；8年或15万公里内衰减超过25%。这些电池兜底政策，新老款铂智7和铂智3X的车主都能享受。
最后是OTA，铂智7将新增哨兵模式、护航模式和三点式掉头三项实用功能。升级后，搭载Momenta R6强化学习大模型的铂智7会具备三点式掉头能力，开启驾驶辅助面对掉头路段会更轻松、更熟练。
说实话，听完这些，心里总算踏实了一些。
