6月11日，小鹏汽车正式发布其年度旗舰新车——小鹏G7。新车定位纯电动中型SUV，共推出Max与Ultra两个版本。
活动现场，小鹏汽车CEO何小鹏介绍这款车时，称其“不仅是小鹏2025年首款全新车型，更是划时代的智能家庭SUV。”
对于这款车，何小鹏表示，小鹏汽车对其上市后的市场表现给予高期待，所以在价格层面也给出了一个惊喜价——预售价为23.58万元，并针对首批用户推出限时权益。
从产品的定位来看，小鹏G7主打大空间和智能化，并且具备不少其他亮点，比如搭载了三颗图灵AI芯片，算力达到2200 TOPS，首发全本地端VLA+VLM双大模型等。可以说，这么一款实力“能打”的选手，确实具有上市即“爆款”的潜质。
颜值高、空间大，小鹏G7设计花了“小心思”
外观设计方面，小鹏G7以飞行器为灵感，融合光影流动的设计语言，打造出时尚、科技的潮流感。
值得一提的是，小鹏G7的外观设计除了考虑要颜值高外，还考虑到如何设计才能将空间利用率最大化。在这种权衡之下，新车选择了短前悬、长后悬的比例结构，不仅营造出动感流畅的视觉效果，也进一步提升了车内空间利用率。
比如在内部空间上，小鹏G7的前排头部空间达到1062mm，后排则为1035mm，远超同级别SUV。此外，得益于高达88%的得房率及短悬设计，小鹏G7拥有最大2277L的储物空间，后备厢容积达819L，可轻松装下37个20寸行李箱。不管是日常通勤，还是家庭出行，都可以满足需求。
此外，在智能座舱方面，G7最大的亮点是首搭华为提供的AR-HUD抬头显示系统，尺寸达到了87英寸。它可以实现全场景AR导航与AR辅助驾驶信息展示，并将导航信息投射于真实路面。即使在暴雨、浓雾等极端天气，也能自动标识前车和车道。
其他配置方面，小鹏G7的“用料”也很丰富。全系配备云感座椅，拥有12层舒适结构，并支持加热、通风、按摩等功能。动力方面，G7采用单电机后轮驱动，最大功率为218kW，最高车速202km/h。
3颗图灵AI芯片，算力超2200TOPS
如果说外观与空间体现了G7作为家庭SUV的实用价值，那么算力系统的升级才是这款车誓言要打破行业格局、重塑智能标准的核心亮点。
在何小鹏看来，一颗芯片算力的高低决定了这款车“智慧程度”的高低。为了追求高算力，小鹏G7全球首发三颗自研图灵AI芯片，整车AI算力高达2200 TOPS，相当于9颗主流智能驾驶芯片的合力，是目前市面上旗舰车型的3至28倍。
如果从算力的角度来看，小鹏G7已率先实现L3级AI算力的量产应用，成为全球首款具备“大模型本地运行能力”的AI汽车。
而算力大幅提升后的优势便是新车能带来驾驶体验、座舱交互、语音系统和整车AI决策逻辑的全维度跃升。
据了解，G7搭载行业首发的本地部署的VLA和VLM模型、“大脑+小脑”VLA-OL模型，让小鹏G7能完全在本地运行大模型。
全本地端运行的好处就是无需依赖云端，即便在无网络环境下也能保持完整智能功能运行。这也意味着无论是在地库、隧道，还是信号盲区，G7都能保障智能辅助驾驶和座舱交互的稳定性。
其中，VLA模型，为智能辅助驾驶注入推理和决策能力。它能主动理解交通场景，在遇到塌陷、突发障碍物、救护车等复杂场景时，做出类人反应，实现真正的“思考式驾驶”。
而VLM视觉大模型，被誉为汽车的“AI语言中枢”，不仅能理解图像、识别场景，还能实现与用户自然语言交流，形成“具有情感的智能伙伴”。
总的来说，不管是外观颜值还是产品本身的实力，小鹏G7的表现都不错，再加上23.58万元的预售价，也为新车上市后的竞争力打下了良好基础。据官方数据，新车开启小订仅46分钟，订单就已突破1万辆，显现出“爆款”的潜质。
当然，小鹏G7面对的竞争对手也不容小觑，比如特斯拉Model Y和即将上市的YU7等都是实力车型。G7能否脱颖而出，还需时间检验，但可以肯定的是，这款新车是奔着“爆款”去的，并且已经在向“爆款”迈进。
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