比亚迪皮卡系列，以鲨鱼为核心，形成全球化布局，并开发第二款亲民紧凑型皮卡，国内上市进程加速

比亚迪皮卡系列，以鲨鱼为核心，形成全球化布局，并开发第二款亲民紧凑型皮卡，国内上市进程加速

比亚迪的皮卡现在围绕鲨鱼这款车建起了全球销售网，还在弄第二款更便宜的小型皮卡，目标是让更多人买得起。去年1月，比亚迪皮卡卖到国外去了3150辆，在中国出口榜上排第四，这成绩挺不错，说明海外市场对它有兴趣。

先说说主力车型鲨鱼6，它用的是比亚迪自家的高效混动越野系统，这个系统让车子在公路和野外都稳稳的，车身是那种结实的框架式结构，不会轻易变形，电池直接和车身融在一起，省空间还加固了整车。

动力上，它装了1.5升涡轮增压发动机，加上前后两个电动机，总马力超过430匹，开起来零到一百公里只要5.7秒，加速快得很。续航方面，纯用电能跑100公里，混着用能到840公里，要是电用光了，油耗也才7.5升每百公里，不会太费油。

它还能拉2500公斤的东西，够用在农场或拖货时，车上还有对外供电功能，出去玩可以给电器充电，方便野营啥的。

这款车已经在墨西哥，澳大利亚，巴西好几个国家卖了，去年出的新版有基础版和升级版两个档次，在澳洲起步价大概5.8万澳元，换成人民币也就三十来万，性价比高。比亚迪这么推海外，是因为皮卡在那些地方受欢迎，尤其澳洲人爱越野，巴西那边拉货需求大，鲨鱼正好对上路子。

除了这个，比亚迪还在开发第二款皮卡，看起来像他们家王朝系列的车，比如宋PLUS那种风格，车身线条流畅点，但定位比鲨鱼低一级，价格会更接地气，估计二三十万就能入手。

技术上，它用的是普通承载式车身，就是车身自己承重的那种，适合日常开，不用太硬核越野，还会用最新的混动系统，第五代那种，双模切换自如，主要针对城市上下班和偶尔出去玩的场景，开着轻松，油电结合省钱。

比起鲨鱼的越野王者风，它更像个多面手，市区堵车不慌，郊外小路也行。

国内这边，比亚迪已经官宣皮卡要进本土市场了，现在正准备量产，估计很快就能看到实车。考虑到国内有些城市不让皮卡随便进城，还有本地买车惯，他们会调配置，比如加点智能屏或安全辅助，符合中国人的口味。

以前皮卡在国内多被当成工具车，但比亚迪想把它变成家用选项，鲨鱼系列带头，第二款跟上，估计会搅动市场，让更多人考虑买皮卡当日常车。出口数据好，国内准备足，这步棋走得稳，全球布局越来越全。

比方说在巴西，鲨鱼刚上市就卖断货，澳洲用户反馈动力强，续航靠谱，这些都给国内上市加分。开发第二款时，他们学了海外经验，车身轻点，混动更智能，城市油耗低到6升以下，牵引也能到1500公斤，够家庭用。

第二款外观亲切，不会太硬派，内饰用软包材料，座椅舒服，空调强，夏天开车不热。比亚迪的电池技术牛，安全有保障，不会担心自燃啥的。整体看，这系列皮卡不光卖车，还卖生活方式，海外成功了，国内肯定跟进快。

量产线已经在调试，测试车跑了好几万公里，问题少，上市后先在南方城市推，避开北方限行多的地方。价格亲民后，竞争对手得注意了，比亚迪的混动皮卡，续航长，动力足，开着省心。