奇瑞iCAR V27亮相迪拜，车身接近5米，主打新能源硬派风

如果汽车界也讲江湖地位，奇瑞最近显然凭新动作刷了一波存在感。它家的iCAR V27全新官图来了，虽然车身还披着“迷彩外衣”，却已毫不掩饰其硬派野性的气质。而最有戏剧性的，是V27直接去迪拜全球首发——你以为硬核SUV的舞台只在草原沙漠，结果人家首秀就奔着“土豪迪拜”去了。

这款V27，也叫iCAUR V27，名字就是全球化的气场。中国叫iCAR V27，出口俄罗斯就改成iCAUR，充分体现“出海靠包装”的传统艺能。无论名字怎么换，但设计风格绝不会让你产生误会。乍一看，这车的外型让人很难不联想到路虎卫士，方正刚硬，进气格栅和矩形大灯组凌厉得像小说里主角的眼神。LED日行灯也集成进去，整体就一个词：霸气。车侧翼子板宽大，车顶线条几近水平，硬核气质只升不降。至于垂直尾灯和外挂式备胎，完全放弃了城市SUV的温情，放眼望去，仿佛在说：要温柔你开轿车，来这里就是玩儿“野”的。

奇瑞官方对参数三缄其口，留了个悬念。不过，奇瑞俄罗斯分公司还是忍不住透露了点风声，说V27车长大约在5米左右，这就已经进入了中大型SUV的战场。有意思的是，iCar这个品牌虽然起步主攻硬派路线、但旗下03和V23实际上体型相当紧凑，分别只有4406毫米和4220毫米长。如今突然杀出个5米巨无霸，难不成真要比肩丰田普拉多、宝马X5那些资深“猛男”？由此可见，奇瑞在SUV市场准备彻底打破“只做经济适用型”的人设，开始扛大旗玩硬核。

iCAR V27的内饰尚未完全揭开面纱，只能从官图零星窥见一块硕大的悬浮多媒体屏。按国产新能源品牌的一贯尿性，这块大屏大概率连刷短视频都能行。而官方还没公布动力信息，不过业内普遍猜测混动系统会采用1.5升涡轮增压发动机担任“发电机男主角”，再加上前后双电机组成四驱，总而言之，一切只为让“新能源+硬派”成为潮流新口号。

奇瑞挑了个8月1日，在盛夏的中东迪拜首发这台V27。为什么不在国内先亮相？一方面是蹭一蹭迪拜的“国际范儿”与流量，另一方面是给俄罗斯等出口市场充足仪式感。国内新能源品牌正集体往外跑，哪家品牌不想在徽标下多挂上几面外国国旗？这也是中国车企集体向全球秀肌肉的惯例：本土价格卷到死，海外市场卷形象。

当然，V27的意义远不止于“又造了一台电动硬派SUV”。对中国汽车工业来说，过去拿四六级英语教材背诵“我的梦想”故事，轮到国产品牌造车，不仅是在国内横冲直撞，还希望能赢得国际喝彩。而硬派SUV本就是高端象征，能在品类里站稳脚跟，无疑是打个漂亮的品牌升级战。

黑格尔说，存在即合理。中国新能源车出口已经全球第一，而中国品牌造硬派电动车这事，也像是主动向世界递上一枚挑战书。你可以质疑它用的是谁的底盘、谁的电机，但等真上市了，到底香不香终归还得用户说了算。毕竟SUV的江湖，谁先讲出新故事，总有喝彩和野心。

最后留个问题：五米车身、电驱混动、国际首发、主打硬派，中国新能源SUV难道就要带领我们认识另一个世界？从城市到荒野，下一场江湖风雨，或许真的就从iCAR V27开始。

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