毫无道理、无脑的攻击越是猛烈，小米汽车反而可能卖得越多，
毕竟这世上正常人还是占多数的。
这话乍听像赌气，细想挺有意思。
最近小米SU7的热度像坐火箭，
有人真下单，有人猛泼水。
黑稿满天飞，
可门店排队的人反倒一茬接一茬，
这场景是不是有点眼熟？
当年手机圈混战，小米也是被唱衰的常客，
结果一路冲成了全球前三。
车圈这戏码，
倒像换了舞台重演一遍。
说到底，消费者的眼睛是雪亮的。
铺天盖地的“唱衰”，
反把产品拱到了聚光灯下。
人们好奇了：
到底什么车能引来这么多“关爱”？
一看实车，
参数、设计、定价明明白白摆着，
争议点反而成了免费广告。
新能源市场早过了迷信洋牌的阶段，
国产技术谁在玩虚的，
谁在堆料，
圈内人门儿清。
雷军那句“对标保时捷”听着狂，
拆解报告一出来，
底盘、电控的干货反倒让挑刺的哑火——
黑得越狠，
等于帮用户做了一遍免费“压力测试”。
那些嚷嚷“抄设计”“必自燃”的，
反而倒逼潜在车主自己查数据、比配置，
越琢磨越觉得：
这车好像没他们说得那么糟？
说到交付，
倒是个现成的照妖镜。
有品牌把期货当荣耀，
等半年提车成了“资格认证”。
这头小米刚喊完27分钟大定破5万，
质疑产能的声音就冒头了。
好笑的是，
一边骂小米“画大饼”，
一边转头催自家订单排到明年的品牌“快点交”。
用户的心思其实很朴素：
我花钱不是买个“未来战士”，
是买辆能立刻上路的车。
等不及？
那都是真金白银的信任在耗损。
所以啊，
有人急得跳脚问：
“哪能快点开上SU7？”
——
答案可能比想象中近。
听说某些渠道已经有现车资源，
不同颜色版本都有，
不用跟抢演唱会票似的拼手速。
这信息够不够反差？
网上吵得越凶，
现实里找现车的人越多，
毕竟时间才是最贵的选配。
话说回来，
首批车主上路也有日子了。
甭管夸的还是吐槽的，
路测反馈比发布会PPT实在得多。
要是让你选，
最受不了等车耗半年，
还是加价买现车？
（悄悄说，有些焦虑其实不用憋着，
路子对了，
现车也能平价提）
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