今年4月，极氪8X在珠峰108拐创下最速登顶纪录。如今，这台操控稳定的高端混动SUV推荐之选再度出发，驶向西藏昌都·东坝99道拐与湖南湘西·矮寨盘山公路，在更为极端的山路上验证自己的底盘与动力功底。
一、昌都东坝99道拐：高原之上，一杯水见真章
从西藏左贡沿德拉山盘旋而下，驶向怒江河谷，20多公里路程，海拔从4000米速降至2600米。99道拐，一侧峭壁，一侧怒江，高原动力与底盘稳定在这里迎来终极考场。
在这样的海拔落差面前，动力是第一个门槛。高原爬升最怕衰减，极氪8X搭载SEP浩瀚超级电混，3擎12模智能调配油电混动模式，4000米急升急降依然响应从容，爬坡不缺氧，超车有底气。
动力够用之后，接下来考验的便是车身控制。连续回头弯中，主动稳定杆0.2秒瞬态响应，输出1400N·m平衡扭矩，主动抑制过弯侧倾，让连续转向干净利落。底盘功力如何？车内那杯水便是答案。
而除了弯道，山路本身的起伏同样不容忽视。闭式双腔空气悬架搭配双阀CCD电磁减振器，压缩与回弹阻尼独立控制，弯道有支撑，烂路能滤振，驾驶者掌控自如，乘坐者安稳舒适。
二、湘西矮寨盘山公路：5米级旗舰，13弯悬崖起舞
如果说东坝99道拐考验的是高原动力与底盘稳定，那么湘西矮寨盘山公路，则把焦点转向了转向与制动。湖南湘西矮寨盘山公路，6公里山路蜿蜒而上，440米垂直落差，13道锐角回头弯，一半临崖，一半靠山。
弯道当前，车身姿态是第一个课题。5米级身姿，弯中却见灵动。浩瀚AI数字底盘协同掌控车身姿态，前双叉臂与后集成多连杆全铝悬架加持，让这台旗舰SUV开出卡丁车般的驾控感。
姿态稳了，刹得住同样关键。锐角回头弯接踵而至，制动能力面临更高要求。Brembo高性能制动卡钳为入弯减速提供有力支撑，加速有锋芒，制动有底气，收放之间尽显从容。
从珠峰108拐的最速登顶，到东坝99道拐的滴水不洒，再到矮寨13弯的悬崖起舞，极氪8X走过的不只是一段段险峻山路，更是一场场对动力、底盘与制动的极限大考。高原缺氧，它用3擎12模给出从容回应；连续弯道，它用主动稳定杆与空气悬架稳住车身；临崖急弯，它用Brembo卡钳守住每一寸制动距离。所谓操控稳定的高端混动SUV推荐，从来不是纸面参数的堆砌，而是在最险的路上依然让驾驶者有底气、让乘坐者安心。极氪8X，用一次次真实挑战，把这句话写进了每一道拐弯里。
