还记得那个口号吗？可以用油，也可以用电，没有续航里程的焦虑，而且还特别的省钱，说的就是增程式新车！从网络发布的调查来看，第1批增程式的车主已经开始后悔了。
如果你关注过增程式新车，一定会被眼花缭乱的技术名词给吸引，综合续航超过1000km，有电用电，没电用油，用电1公里成本连一毛都不到，即使用油油耗也就是6L左右，非常有诱惑力。但是现在呢？第1批的增程式车主已经开始吐槽了。
在近期的网络平台上，一大批增程式的车主开始吐槽，每天不是在充电，就是去充电的路上，第2辆换电车一定要买纯电。甚至不少用户发现，用油以后在高速上行驶，油耗居然超过了12升。更为关键的是，由于技术的快速更新迭代，再加上新款增程式的新车电池越来越大，那些曾经落地30多万的增程式新车在二手车市场大打折扣，如果头顶没有激光雷达，没有8295的芯片，二手车用户根本就不敢轻易接盘。从大众模仿到人人吐槽，增程式的新车也仅仅过去4年的时间。
增程式的新车当初凭借着可油可电的优势，再加上结构简单，一大批的电车以及燃油车企涌入了这个赛道。原以为电动汽车的短板已经被完全覆盖，但是第1批用户却发现根本就不是那么回事，太天真了。
不少价格昂贵的增程式新车纯电续航里程虽然号称有200km，但是在实际体验过程中，也就是120-150km左右，而且是不开空调，速度较低的状态下。如果冬天开暖风再加高速，那么续航有可能直接打对折。带来的直接影响就是需要不断充电，而频繁充电不仅伤害了电池的健康度，而且很多车主为了充上便宜的电，需要半夜定闹钟，让车主苦不堪言。甚至有人形容，仿佛用一个婴儿碗给壮汉吃饭，永远都在盛饭的路上，而且一旦用油会心疼的不得了。
事实上，第1批的增程式新车确实存在着一个几乎无解的令人头痛的问题，那就是充电的速度太慢。与纯电车相比，不仅充电速度慢，而且续航短。
所以在这种背景之下，理想汽车以及问界汽车开始推出了大量纯电车型，因为知晓了第1批增程式新车存在的问题以及不好的用户体验；第2个就是让现款增程式的车型大幅度打折，扫清库存，为不久到来的大容量电池让路。现在的增程式新车很多续航已经超过了400km。此外，还进一步缩小了油箱容积，让油箱变成了充电宝的角色，其实就是用来备用的。随着中国充电桩的普及，越来越多的用户开始选择纯电车型。
简单来说，现在的新能源汽车正在狂飙！事实上，昨天今天看到的领先设计，可能明天就被瞬间颠覆。
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