我说，你猜怎么着？
2026年了，满大街电动车跑，我寻思着，这燃油车是不是真就到头了？
谁成想啊，一汽-大众这帮人，脑子是不是有点不灵光？
居然还出个啥“速腾S”，你说气人不气人？
车展上那照片一出来，我第一反应就是，这不就是宝来换了层皮嘛，还叫“S”，给我整不会了。
这“S”啊，我琢磨着，就是大众想给自己打一针鸡血，再来一次“信仰充值”。
你说大众这牌子，多少人第一辆车就是它？
我小时候，那会儿能开上辆桑塔纳，那叫一个牛！
现在这三四线城市，还有刚毕业那会儿的年轻人，图的就是个踏实，合资燃油车，那是真稳。
为啥偏偏这时候出速腾S？
这事儿，我觉得就是“防守”。
你想啊，电动车那加速，那大屏，那环保理念，哪个不香？
可真到了掏钱的时候，谁心里没点小算盘？
速腾S这一下，既给了那些老炮儿们一个新玩意儿，又给大众自个儿，还有那庞大的4S店队伍，续了口气。
你说这算不算“破局”？
我跟你说，这回大众在速腾S上，那是真下了功夫。
那叫啥，“S-line”运动套件，车头那贯穿大灯，中间那发光车标，白天黑夜都贼亮，跟打了鸡血似的。
车身线条也变了，不像以前那么方方正正，现在弄得跟个溜背似的，年轻多了。
车长都4米7多了，看着就舒展，一点不小家子气。
车里头呢，那才叫一个“懂你”。
12.9寸的大屏，10.25寸的仪表，俩大屏幕一搭，科技感瞬间拉满。
现在谁不喜欢大屏啊？
对了，那电子挡杆，摸上去那手感，贼舒服，透着一股子“高级”。
还有那30色氛围灯，晚上开车，跟进了夜店似的，年轻人就爱这个，觉得这日子过得有滋味。
空间这块儿，2米68的轴距，那可不是盖的。
我估摸着，这车里头空间利用率得有84%以上，坐后排，腿都能伸直了。
我有个朋友，家里小孩儿坐安全座椅，每次装都费劲，这速腾S，估计就没这烦恼。
家用车嘛，空间这玩意儿，那是真重要。
动力上，大众给你两选择，挺有意思。
一个1.5L自吸配6AT，这玩意儿，就像个老实的管家，主打一个省钱省心。
81千瓦，你说推背感？
那肯定没戏。
但油耗低啊，养车便宜，这不就是奔着那些只想“省钱、省心”的主儿去的嘛。
不过，有人就说了，这绿灯起步，能干过电动车不？
这话糙理不糙，燃油车这起步爆发力，跟电动车真没法比。
另一个就是1.5T EVO2发动机，还带VTG可变截面涡轮技术。
这套动力，就叫“动静皆宜”。
动力足，油耗也不算高。
比1.5L的肯定快多了，那VTG涡轮，让车子跑起来响应特快，开着舒服。
这车，就是给那些既想有点驾驶乐趣，又不想钱包大出血的人准备的。
价格这块儿，10万到14万，你说这叫啥？
“精准狙击”！
正好卡在那些想买合资A级车，又觉得朗逸、宝来太“大众脸”，但又不想花太多钱的人。
这价位，加上大众这牌子，还有这运动外观内饰，你说它能不香吗？
当然了，这年头，一辆燃油车在电动车时代逆着风往前冲，肯定有人说它“低配高显”，外观看着挺好，但核心技术呢？
不过，也有人觉得，大众这牌子，就值这个钱。
尤其是一汽-大众，在国内这么多年了，车子开起来那质感，不是新品牌能比的。
说到底，速腾S这车，就是大众在市场里下的一步棋。
它不跟你比续航，不跟你比充电，它就是守着燃油车这块地盘，把那些还在犹豫、还在观望的人拉过来。
用这运动的外包装，加上大众这口碑情怀，让那些“VW标”的粉丝们，再掏一次钱。
这传统燃油车跟电动车谁输谁赢，现在还真不好说。
速腾S能不能火，能不能给燃油车市场点新活儿，还得看时间。
不过，就这股子“不服输”的劲儿，我个人挺期待的。
你说，这速腾S，是“信仰无价”，还是“理性至上”？
这事儿，咱回头再聊。
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