奥迪A4L和凯迪拉克CT5，买完之后开个300公里才发现，原来这俩压根不是一个路子的货，比都懒得比。你说这是选媳妇，还是选队友，表面上都穿着豪华壳子，实际里子差得不是一星半点。有人觉得选车这种事，无非是长得好看谁都喜欢，其实背后的猫腻多着呢。
说来不少人最近都扎堆找人打听：兄弟，要不你帮我参谋参谋，是奥迪A4L靠谱，还是凯迪拉克CT5香？毕竟这俩品牌在大伙心里都是有点门槛的，买回家放那，亲戚朋友来了多少都得抬头看看：唷，这家伙混得可以啊！凯迪拉克、美系大块头，现在又流行什么“美式肌肉车”，光听着都能让人虚荣感上头。奥迪A4L嘛，老牌子，德系调调，一讲到“灯厂”和悬挂，车圈人摇头晃脑的样子，活脱脱还能给人洗一遍。
但要真刀真枪踩上油门，你才能知道自己买的到底是哪一味。凯迪拉克CT5全系统一2.0T高功率，噶噶直接240匹马力，水泥地上一脚油门7.3秒能到100码，那叫个带劲。如果你爱体验速度与激情，这动力绝对够用，尤其是后劲马上跟上，一不小心就要飙出去。但是你等红绿灯弹射起步，不好意思，这车有点“拖泥带水”，不太带你“飞”。可一旦速度上来，美系那种爆发力，像擀面杖一样，一路把你推着走，谁都不服还真就不许你服。
说到换挡，很多人还以为越多档越牛。CT5上赶着给了你11个档位，实际低速时整得跟拉锯似的，密密麻麻的齿比，没两把刷子真不太会开。换成奥迪A4L，虽然只搭了190匹的小马力，2.0T低功率，数据一比输给凯迪拉克一大截，0-100都慢1秒，听起来像是“输在起跑线”。但实际上，你百米短跑不一定真能拿冠军——一脚下去A4L反应贼快，动力接续平顺，七速双离合变速箱切得贼溜，整个过程没有一点顿挫，开起来顺滑得像豆花一样，让人心里舒坦。有人就喜欢这种“闷声发大财”，“快但不张扬”的调调。
你还别说，这俩车的底盘结构彻底体现了东西方文化的分歧。凯迪拉克CT5属于典型的纵置后驱，中大型轿车里这个布局成本高、玩起来上档次。开起来一股运动范，车身配重比例合理，该转弯时底气足，很有玩头。再加上跑车级别调校，方向盘还特意做沉，开高速的时候让你有点“人车合一”的错觉。虽说悬挂不是顶级的麦弗逊加多连杆，但人家前悬加了个双秋节弹簧，过弯时横着来都能抗住，侧倾没那么夸张。美系车不只简单粗暴，人家玩底盘也玩出门道来了。
可如果放到东北那种出门就大雪封门的地界，CT5后驱想稳妥还真有点悬。冰天雪地后驱就容易打滑，刮大风都能飘起来一脚。反观奥迪A4L，同是纵置发动机，但偷偷用前驱，论极限操控它肯定干不过CT5，不过日常开更实用，泥泞、下雪、偶尔串门，不至于让你担惊受怕。悬挂用料讲究，前后多连杆，大量用铝合金，跟自家老大哥A6一点不差，只是调校没A6那么厚重，日常感受起来还是挺扎实。
外观谁更有看头？放马过去一对比，凯迪拉克CT5一眼就吸引小姑娘。车长4.93米，钻石切割那套外观设计，自带一股肌肉感，每条线都像健身房练过的，几乎能打满分。停车场里往那一放，分分钟成为“视线收割机”。奥迪A4L嘛，其实4.85米的身板不落下风，就是造型实在太老实了，十来年没怎么换脸，那风格要多保守有多保守，走在大街上属于“你见过、我也见过”的那种，外表吸睛就别指望了。
空间这事，CT5算是给足面子。2.95米轴距，第二排腿部都能翘二郎腿，平时偶尔载父母、娃、丈母娘，他们都满意的很。而且整个座舱视野挺通透，前排、后排都够大，坐着舒服是肯定的。反观A4L，轴距2.9米，虽说数据不输太多，但实际后排腿部没那么夸张。胜在后备厢很“实在”，开口又大，结构还方正，出门旅行，装两个28寸行李箱根本不是事。
回头又绕到了买车到底图啥问题上。你要是天天想着激情四射，开车就图个乐趣、享受操控的快感，凯迪拉克CT5绝对是你的菜。运动底盘、爆发表现，带你体验美系豪车的精髓。要说家用，接送孩子、上班代步，还追求点精致生活，那奥迪A4L的平顺和空间利用绝对让你满意。其实谁也别嫌弃谁，大伙儿口味不一样，没必要非得论个“谁胜谁负”。
到头来，还不是看谁的心愿清单和自己用车需求对得上号？反正现在这两台车都玩起了“明码标价”，糊弄不了谁，就是老百姓能踏实买，不怕被套路。其实你说牺牲哪头都不是大事，有人就喜欢后驱的那点浪劲，也有人天天念叨家用可靠，说白了，这都是一种生活态度罢了。
说到这里，屏幕前的各位，是愿意体验那种“说走就走、风驰电掣”，还是更享受“稳稳的幸福，每天都踏实”？你觉得操控和实用能不能鱼和熊掌兼得？最想听的还是真实车主说法：CT5和A4L你都开过之后，到底是啥滋味，不妨评论区留言聊聊。商量商量，说不定下一个大差距被你一语道破呢。
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