中国电动车“赚钱王”：去年净赚19.88亿，超越雅迪

两轮电动车行业正在上演一场利润争夺战。

2024年财报显示，爱玛电动车净利润达到19.88亿元，同比增长5.68%，而长期占据销量榜首的雅迪净利润却下滑51.81%至12.72亿元。

这场数字背后的较量，折射出行业正在经历的深刻变革。

中国街头随处可见的两轮电动车，已经成为3.5亿人的日常代步工具。

平均每4个人就拥有一辆，市场接近饱和。

但电动化趋势仍在持续，2024年全球卖出的两轮车里，超过四分之一都是电动款。

这个数据说明，即便市场空间有限，人们对电动两轮车的需求依然旺盛。

爱玛的崛起要从二十多年前说起。

1999年创始人张剑看准"禁摩令"带来的机会，在天津开始做电动车生意。2004年请来周杰伦代言，"爱就马上行动"的广告让这个品牌家喻户晓。明星效应确实管用，爱玛很快就打开了市场。

现在的电动车市场早就不是靠打广告就能赢的时代了。爱玛在浙江台州建了智能化工厂，用机器人焊接、汽车喷漆工艺来提升品质。他们推出的A7Plus电动车装了智能系统，还在极端天气下做过测试。这些投入让产品卖得更贵，利润自然就上去了。

针对不同人群的需求，爱玛玩出了新花样。给外卖小哥设计的车加强了爬坡能力，比普通车性能提升10%。年轻人喜欢的联名款用了鲜艳配色和卡通图案，特别受女学生欢迎。和京东合作的家政专用车，第一批已经交给保洁人员使用。

不过问题也不少。今年7月浙江质检部门查出爱玛有三批车不合格。有消费者反映新款车骑着不如老款舒服，智能功能也不够好用。这些都在提醒企业，光顾着赚钱不注重品质迟早要吃亏。

行业竞争越来越激烈。雅迪虽然销量还是第一，但利润掉得厉害。小牛等新品牌在智能技术上下功夫，都想分一杯羹。电动车早就不是简单的代步工具，正在变成高科技产品。

这场利润之争还没结束。爱玛虽然暂时领先，但能不能坐稳位置，还得看接下来怎么应对质量问题和科技竞赛。对消费者来说，企业较劲是好事，意味着能买到更好的产品。至于谁能笑到最后，时间会给出答案。