夏天很多人等人或开着车休息时会想：这口冷风到底烧了多少油。把结论先说清楚。
小排量、车况好的家用油车，通常在 0.6～1.0 升/小时。常见的 1.5T、2.0L 家用车，大多在 0.8～1.3 升/小时。SUV、老车、车内被太阳暴晒后一上来就猛制冷，可能到 1.2～1.8 升/小时。极端老旧或怠速状态差、环境非常热的情况，会更高一些。
按很多地区 92 号汽油 7.5～8 元/升来算，一小时大概花 5～12 元，极端情况接近 15 元。换算上常见的例子，0.6 升对应约 4.7 元，1 升约 7.8 元，1.5 升约 11.7 元，2 升约 15.6 元。
为什么会这样。燃油车的空调压缩机多数由发动机带动。开空调不是单纯吹风，发动机要额外输出，去压缩制冷剂、让冷媒循环、把车内热量搬走。空调越冷、车内越热、风量越大、环境越堵，发动机负担也越重，油耗就上去。
几个容易让油耗飙升的场景很直观：被太阳暴晒后的车一上车就开最大冷风；夏天高速堵车、长时间怠速；车里人多、车门频繁开关；老车空调效率低、发动机本身热效率不行。总体上，单说“开空调”没法给一个精确数字，背后的变量太多了。
车型差别很大。小排量涡轮车在相同工况下相对省些，常见家用 1.5T/2.0L 比较稳定。大排量 SUV/MPV 和车龄大的老车，空调带来的附加负担更明显。怠速和行驶状态也不同：停车怠速开空调，油耗主要体现在怠速消耗；边开车边开空调，则是在已有油耗上再增加一部分。
温度影响也很直观。同样一小时，25℃ 和暴晒到 40℃ 的车，空调负载不是一个量级。南方湿热地区空调运行时间更长，油耗自然更高。
混动车在这方面更省心一些。它们在低速和怠速时能更智能管理发动机，部分工况下能把燃油消耗降下来，但不是完全不费。纯电车不烧汽油，但空调会消耗电量，影响续航。
还有个常见误解是把空调油耗和百公里油耗混为一谈。比如仪表显示平时 7L/100km，一开空调变成 8L/100km，很多人就说只多 1 升百公里，不算多。但百公里油耗是行驶状态下的综合，问“一小时烧多少油”时更该参考怠速消耗，很多车怠速就消耗 0.6～1.0 升/小时，开空调后会再往上加，所以看到一小时烧一升多并不离谱。
想省油且舒服，有几条实用做法：上车先通风，再开空调，别一上来就用最大冷风。温度别调到最低，24℃ 左右通常够用。刚上车可用外循环或开窗短时换气，降温后再切内循环。风量也别长期开最大，够用就行。最后，定期检查空调滤芯、制冷剂、压缩机和冷凝器，空调系统状态差不仅不凉，还更费油。
开窗和开空调哪个更省，要看速度和场景。低速短途开窗有时更省，速度一上来，开窗会增加风阻，高速时反而可能比空调更费能量。
一句话概括：大多数燃油车开空调一小时大致在 0.6～1.5 升，折合 5～12 元左右。不是特别夸张，但也不能完全忽略。若长期原地怠速吹空调，积少成多就能感觉出来。
最后说明，这些数字和建议基于公开资料、行业常识和通用用车逻辑整理，只作参考。不同车型、车况、环境温度、驾驶习惯和空调系统状态都会影响实际油耗。购车、维修和保养还是以说明书、厂家建议和专业技师检测为准。
