扎实的产品，理性的买家。吉利远程，在海外卖疯了。
作者丨张秋语
出品丨车壹传媒品牌研究院
2026年8月10日，远程第60万台新能源商用车正式下线，车型是星瀚H欧洲版。
这件事在国内或许上不了热搜，但放在出海视角来看，绝对是值得大手笔庆功的好成绩。在这60万辆背后，远程海外出口同比增长123%，在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区位列出口量第一。
其中，2026年上半年，远程的纯电中大VAN在澳大利亚拿下25%的细分市场份额，登顶当地销量榜；巴西纯电轻商上牌量第一，市占率28%；香港市场，超级VAN以27%的零售份额成为全港VAN类车型销量冠军。
比起讨论度更高的乘用车，吉利远程这样的商用车一直在“闷声发大财”。
每卖出十辆，三辆开往海外
2021年，中国商用车出口40.2万辆；2025年首次突破百万大关；进入2026年，增速还在继续向上。上半年商用车出口66.4万辆，同比增长32.5%。
与此形成对照的是国内市场，同期商用车国内销量163.3万辆，同比只增长了0.8%。在总销量约17.6万辆的净增里，出口贡献了接近九成。粗略地说，中国每卖出十辆商用车，有接近三辆开往海外。
相比乘用车而言，商用车在海外的进展更加顺利。
为什么商用车出海走得这么顺？
首先，乘用车面对的是普通消费者，消费者会有偏好、有习惯、有对某个国家制造业的固有印象。而商用车的采购更加理性，考虑的更多是购置成本、每公里能耗、维保支出、残值等等。
因此，占据主流的理性买家成为中国商用车出海最好的合作对象，就会让商用车市场更加倾向于凭实力说话。
第二层原因则来自法规。
2025年起，欧盟对轻型商用车的碳排放要求进一步收紧至约120g/km，城市配送环节的电动化从选择题变成了必答题。而欧洲本土商用车品牌的产品迭代节奏，坦白讲，比乘用车还要慢半拍。
刚需已经出现，供给还没跟上，这个空窗期给了中国品牌一段相当宝贵的时间。
第三层原因，也是被大多数人忽略的那一条：商用车的沉默本身就是一种保护。中国电动汽车在欧洲遭遇的反补贴调查与加征关税，火力集中在乘用车身上。而商用车则不同，等到有人开始留意市占率的时候，牌局已经打了一半。
同样的逻辑在其他区域也在生效。
上半年，中国重卡出口非洲9.5万辆，占比47.9%，同比增长75%；东南亚5.0万辆，拉美1.7万辆，同比增长69.5%。可以说，中国的商用车品牌在海外市场的发展成绩，就是摒除主观情绪因素、理想中的中国新能源汽车出海应该有的成绩。
一个备件仓，成了增长“赛点”
而在商用车出海的这轮“主升浪”中，龙头的出现也是市场环境发展的必然结果。
以吉利远程为例，2025年，它的海外业务同比暴涨近500%；2026年一季度，已经是中国新能源商用车出口第一的品牌；1至7月累计销量107,589辆，同比增长37.8%，其中客车板块同比增长111.6%。
那么，它是如何接住红利，蜕变成为行业支柱的？
首先，第一个支点一定是产品。超级VAN是远程海外市场的明星，基于GXA-M线控智能架构正向研发，车身与底盘彻底解耦，轴距、前悬、后悬和动力系统可以按区域需求灵活调整，“适配不同市场”在当下的出海业务中所占据的含金量已经得到了验证。
此外，超级VAN在Euro NCAP商用车测试中以85分拿到五星，是轻客品类里得分最高的中国车型，并入围2026年度国际厢式车大奖决赛，最终位列第二。
第二个支点是备件仓。
2026年4月，远程在德国加格瑙开设了欧洲第一个海外备件仓，常规订单1至6个工作日覆盖欧洲，备件到总代库的OTD缩短了40至60天；7月，国际备件全球分拨中心在宁波启用。一内一外，双仓联动。
要知道，商用车是生产工具，停一天就是一天的收入损失，而备件仓解决的正是这项问题，把前后环节打通，才是长期经营的支点所在。
第三个支点则是“一个吉利”体系的背后支撑。
远程能把自己的商用车体系迅速搭建起来并比其他企业更加完善，很大程度上是因为它不必从零开始，而是背靠吉利乘用车四十年积累的全球化服务能力、供应链资源、本地合作伙伴网络。
这些资源都可以直接向商用车业务平移，例如，2026年5月，商用版金砖电池落地，完整移植了乘用车版的无热蔓延安全防护技术。这也是纯商用车企业很难复制的一条捷径。
接下来，远程给自己定的目标是“30111”，即2030年年销100万辆，国内商用车第一，全球新能源商用车第一。
这个目标不算激进，但要实现也需考虑更多因素。欧洲的法规认证、服务标准、客户信任都需要时间沉淀，重资产投入的回报周期长，地缘政治带来的关税波动更是无法预判的变量。
因此，对于中国商用车品牌来说，第一阶段的胜利值得庆祝，但接下来的走向才更加关键。值得注意的是，今年上半年，中国乘用车品牌出海也已经打破了品牌认知、政策壁垒等桎梏，走出了爆发式增长的行情。
这对商用车来说会是一个有利讯息，令前面所提到的出海风险因素得到有效降低。而我们更加期待看到的，则是商用车与乘用车形成合力，共同带动中国汽车品牌走向更高目标。
相信这一天正在加速到来。
