时间来到2026年，新能源车的势头固然凶猛，但很多合资厂的销量却不太稳。就拿本田来说，在很多人的印象里，它还是那个“买发动机送车”的神车，结果7月销量一出来，直接吓人一跳。25052辆，同比暴跌44.1%，这已经是连跌第30个月了。隔壁比亚迪一个月卖40多万，零跑都破10万了，这差距，简直是一个天一个地。
本田咋就混成这样了呢？
原因很现实。现在的车市风向变得比翻书还快。以前大家买车图个皮实省油，那是为了过日子；现在谁不盯着大彩电、大沙发、智驾看？年轻人进店一体验，车机卡顿、功能老旧，跟那智驾更是沾不上边，转身就去了新势力门店。那点“省油保值”的老底子，早就不够看了。
再看现在的局面，本田也是真急了。广汽本田工厂关了，东风本田也要停，供应链上F-TECH直接裁了一半人。以前还得加价提车，现在终端优惠给到了，可消费者就是不买账。展厅里都没几个人，销售打电话都喊不动人，这落差感，谁受得了啊。
首先看看产品。本田现在还是抱着油车不放，电车根本没声量。人家国产车OTA周周更新，本田的车机还停留在“诺基亚时代”，交互生硬，反应慢半拍。硬件再硬，软件软不下来，这就叫“软肋”，现在的年轻人谁还惯着这毛病？
亏损也是个扎心的事。财报上写得明明白白，电动车相关亏了1.45万亿日元，整体也是亏的，这是上市70年来头一遭。北美那边赚再多，也填不上中国这个大坑。这种“外头吃肉、家里喝汤”的日子，看着都替他们捏把汗。
前排的决策也没闲着，既然跌成这样，索性就把合资续约到了2038年。嘴上说着要本土化、要搞智驾，但这诚意能不能落地，还得看后面那几款车。光喊口号不拿真家伙，这局怕是难翻，毕竟中国市场早就不是当年那个样子了。
反常识的是，这也不光本田一家倒霉。丰田、日产上半年也都跌了，只是本田跌得最狠，超过三分之一。这就是典型的“油电换挡”，油车没人要，电车没跟上，两头都不靠，只能干瞪眼。这就好比人家都跑高铁了，你还在那骑自行车，能不累吗？
不得不说，本田再怎么说也是一代神车，在国内风光了几十年。当然，从智能和体验上看，它确实跟新势力差了一大截，但毕竟是个老牌子，底子还在。如果能在最后窗口期把产品补齐，把智能化搞上去，说不定还能留点份额。对于这个曾经辉煌、如今跌跌不休的品牌，大家觉得它还能撑几年？
