1小时28.9万台大定订单 小米YU7延期结果憋了个大的

小米汽车YU7发布会刚结束一小时，就斩获了28.9万台大定订单，这成绩在车圈肯定是把“友商”整得睡不着了。面对“友商”饱和式攻击，YU7虽然延期，但是反而憋了个大的。说到底，这背后不仅是大家对小米品牌的信任，更是对产品实力的认可。

小米在手机领域摸爬滚打多年，一直坚持“高性价比”路线，口碑早就深入人心。现在跨界造车，很多人都调侃是降维打击。更何况，之前SU7交付后，虽然网上负面不断，但是实际上交付量保持高增长。所以YU7这次还没试驾，就有这么多人敢下单，本质上还是大家相信小米不会让人失望。

再来说说YU7这车本身，性价比也是拉满。25万多的起售价，直接杀进了主流SUV市场，跟特斯拉Model Y、蔚来ES6这些竞品比起来，配置上续航835公里、零百加速3秒多，还带激光雷达和高算力芯片，这硬件水平，在同价位里绝对是数一数二的。而且小米的规划的生态还把手机上的生态优势带到了车上，中控屏、音响系统、智能家居互联，这些功能一加上，车就不再只是单纯的交通工具了，更像是一个移动的生活空间。主要问题就是澎湃系统太拉，很多车主觉得苹果手机不卡顿更好用。

小米汽车现在面临的挑战也不小。28.9万台订单肯定会有产能问题，小米YU7主要在北京经济技术开发区的小米智能制造产业基地生产。该基地分为两期建设，一期项目正在进行小米SU7的生产，而小米YU7的大规模量产将转移至二期项目生产。

目前，小米智能制造产业基地二期项目已经完成规划验收，建设单位为小米景曦科技有限公司。二期项目规划年产能为15万辆，加上一期项目的15万辆年产能，小米汽车在北京经开区的累计年产能将达到30万辆。不过，二期项目初期产能利用率可能仅40%，半年贡献约6万辆，全年实际产能或仅21万辆（一期24万+二期6万），与30万交付目标存在一定缺口。

考虑到之前小米SU7的产能问题，当时就因为产能爬坡慢，让不少车主粉转黑。现在YU7订单量这么大，小米得赶紧想办法提高产能，确保能按时交车。不然订单再多交不出来车也是白搭。更关键的是，如果排队提车要等六个月、八个月甚至更久，很多人肯定是等不了的。

现在汽车市场竞争这么激烈，友商在这期间肯定也要出新车型、降价促销。到时候消费者一看小米YU7等太久，那边友商的车也不错，价格还更实惠，那很多人肯定会转投其他车型。这样一来，YU7的大定订单水分就挤出来了，实际交付量可能远没有现在这么乐观。

所以小米YU7的大定成绩虽然亮眼，但也不能盲目乐观。接下来，小米得在产能、品控、服务这些方面下足功夫，特别是要尽快解决产能问题，缩短交付周期。只有这样，才能把短期的热度转化成长期的口碑和销量。对消费者来说，也得理性看待，别被一时的热度冲昏了头脑。就等着看小米汽车后续的交付表现。