讲真，最近总有人在后台问我，说新能源车牌上那个字母D和F，到底有啥门道。
我一看这问题，太阳穴就开始突突。
这哪是门道，这根本就是一场大型社会学的行为艺术现场，是新时代车主们的“飞升”或者“苟住”的路线选择，是一场早就写好剧本的阳谋。
所谓内行人不说，外行人不懂，其实是内行人懒得说，因为这事儿一说透，就显得特别没意思，甚至有点黑色幽默。
官方解释，D代表“电”，F代表“非纯电”，听起来科学、严谨、充满了工业党的芬芳。
但你信吗？我不信。
在咱们这个魔幻现实主义的土地上，任何一个公开的解释背后，都有一套运行在“里世界”的玄学逻辑。D是什么？是爹。F是什么？是父。本质上都是一个意思，就是从你挂上这块绿色的护身符开始，你的出行方式，就被重新定义了。
而爹和父之间，那可是两种截然不同的修行法门。
挂D牌的，走的是正统修仙路。纯电，一条道走到黑，奔着能量自由和零排放的康庄大道就去了。这条路的优点是目标明确，政治正确，一旦得道，那就是真·未来战士。缺点也明显，对“灵气”（充电桩）的依赖极强，要是赶上节假日高速服务区那几根桩子，几个道友为了抢一个充电口打起来都是分分钟的事。而且前期修行（买车）成本高，还得有个洞府（固定车位）来安装本命法宝（充电桩）。
选D牌的，都是赌徒，赌的是明天会更好，赌的是基建狂魔能把充电桩铺满每一个犄角旮旯。他们坚信，短期的阵痛，是为了换取最终的飞升。
而挂F牌的，走的是亦正亦邪的“道诡异仙”路线。插电混动，可油可电，既能享受绿牌带来的各种路权BUFF，又不耽误长途奔袭时的能量补充。这叫什么？这叫给自己留后路，这叫不把鸡蛋放一个篮子里。他们可以在市区里唯唯诺诺用电跑，装作一个纯良的环保主义者，一旦上了高速，发动机一声轰鸣，立刻化身雷电法王，把那些在服务区苦等充电的D牌道友们甩在身后。
F牌车主，本质上都是精致的利己主义者，是现实主义大师。他们嘴上都是主义，心里全是生意。他们要的不是遥远的未来，而是当下的确定性，一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式自由。就问你怕不怕？
所以你看，D和F，根本不是什么技术路线之争，而是两种世界观的对决。
一个是理想主义者的单点爆破，要么成仙，要么成盒。
一个是实用主义者的反复横跳，主打一个灵活。
而车企们在这场大戏里，扮演的就是各种宗门长老的角色。
一开始，大家都觉得F牌这种“混元功法”好，门槛低，见效快，能迅速把海量的燃油车用户转化过来，所以一时间各种DM-i、增程式大行其道，简直是把“F”的法门玩出花了。如果说之前大家还在抢蛋糕，那这帮玩混动的，是直接把餐厅给爆了，连桌上的蜡，哦不，是燃油车的发动机都给你没收了。
但很快，风向就变了。
因为制定规则的“天道”本身，是倾向于D牌的。你看北京的指标，你看各地的政策补贴，都在疯狂暗示：孩子们，别走歪路，纯电才是唯一正途。F牌只是个过渡，是给你们这些修为不够的凡人一个缓冲期，别真当成终点。
这就非常搞笑了。
车企们前脚还在吹自己的混动技术金钟罩铁布衫，天下无敌，后脚就得含泪All in纯电平台，开始苦哈哈地修起了“纯电大道”。这心态，就跟三体人看地球人玩计谋一样，你们折腾半天，其实终点早就定好了。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，其实特别能理解F牌车主的心态。因为我真的焦虑过，真的在高速上看着只剩几十公里的续航瑟瑟发抖过。那种感觉，不亚于手机电量还剩1%但充电宝没带。所以F牌那种“大不了我烧油”的底气，是一种奢侈的心理按摩。
坏了菜了，写到这里我必须承认，把车牌说成修仙的两种法门，这个比喻多少沾点离谱。
但事实就是这么离谱。
当一项技术，尤其是关乎民生的技术，被政策之手强行加速时，它就不再是一个单纯的工业产品，而是一个社会符号。你的选择，不仅是你用车场景的体现，更是你对未来不确定性的一种态度表达。
我最近在琢磨，怎么才能在车里优雅地吃一碗螺蛳粉不留味儿，这比研究D和F重要多了。
所以，别再纠结D和F了。
这玩意儿还有什么好选的？
你生活在一线城市，没固定车位，天天跑长途，那你就是天生的F牌命。你家有院子，公司有桩，每天通勤不超过50公里，那你就是D牌的指定传人。这根本不是选择题，而是证明题，答案早就写在你的生活半径和银行卡余额里了。
这场看似自由选择的大戏，其实每个演员的剧本都是被安排好的。那些所谓的“购车指南”，解构到最后，无非就是一句话：认清现实，放弃幻想。
至于你的车挂D还是F，根本不重要。
重要的是，在这场掀桌子的游戏里，你最好祈祷自己不是那张桌子。
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