2027年款皇冠Signia在美国发布之后，并没有引起关于价格或者动力方面的争论，人们谈论最多的是这款新车是否还是以前我们所熟悉的那个样子。
老车主感觉很陌生是正常的。以前的皇冠注重的是稳重、舒适以及传统的豪华感，四幅方向盘、木纹装饰面板、笨重的身体等都给人们留下了深刻的印象。现在的Signia采用了溜背猎装的设计风格，车身姿态更低一些，前脸也更加年轻化了，整个车子看上去更像是一个跨界SUV。
但是年轻人的态度就大不相同了。很多人都觉得皇冠应该早些改变自己了。因此，如果仍然保持传统的汽车造型的话，那么它就很难去吸引到新的消费者群体。
这就是Signia值得我们关注的一点：丰田并没有把这款车做成普通的SUV，也没有简单的模仿RAV4或者汉兰达的设计理念，而是在一款车上融合了轿车、猎装车以及SUV的优点。
从尺寸上来看，Signia车型长为4930mm、宽为1880mm、轴距为2850mm、车身高度在1570-1630mm之间、离地间隙约为170mm。它可以更好地适应各种复杂的道路状况，但是不适合进行真正的越野活动。它的主要应用场景还是城市通勤、高速公路行驶以及家用等。
这样的定位是非常清楚的。它并不需要很强的通过性，也不需要有非常出色的越野能力，在长距离行驶的时候要保证车子的安全和乘坐者的舒适感。
动力系统依然沿用了丰田比较成熟的方式。北美版全部使用第五代THS混动系统，配备2.5L自然吸气四缸发动机、三台电动机，并且总输出功率约为240马力左右，搭配的是e-CVT变速器以及E-Four电子四驱系统。
从静止状态开始以每小时六十英里的速度行驶需要大约七秒钟的时间，并且它的平均油耗为每百公里六点二升左右。该成绩不激进但是可以满足日常生活的需求。Signia并不是为了让车主在红绿灯处抢行，而是在保证动力输出平稳、降低油耗的同时使车辆更加耐用。
该套方案在城市堵车以及长距离驾驶的时候会更加明显地表现出来。它没有新能源汽车那么强的加速效果，也没有电动汽车那样静谧的声音，但是动力衔接很顺畅，油耗也比较稳定。对于不希望经常充电并且又不能接受高油耗的人而言，这样的混合动力系统依然很有吸引力。
车内的配置也更加接近于豪华品牌的水平。双12.3寸显示屏、无线CarPlay以及AndroidAuto均未缺席，但是丰田并没有把所有的功能都塞到触摸屏里面去。空调、音量等经常使用的功能仍然保留了实体按键，这对于长时间使用汽车来说非常重要。
全系标配真皮座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热等配置。Limited版还会配有JBL音响系统。中控台、门板采用软质材料并配以金属或者拉丝玫瑰金色边框，整个座舱给人的感觉要比一般的丰田车更加高档一些。
后排座椅可以按60/40的比例进行折叠，并且配备了电动尾门以及一键放倒的功能，在后备箱的空间大约为730L左右，后排腿部的空间约为942mm。对于有老人、小孩或者是经常带东西的家庭而言，溜背的设计并没有因此而降低实用性。
但是Signia也并非完美无缺。
它车身的设计比较独特，会使得部分消费者认为它不够传统。喜欢皇冠轿车那种端庄气质的人，并不一定能够接受这款车。同时，在动力参数以及智能化配置方面也并没有比同价位的新能源汽车有明显的竞争优势。现在很多消费者的习惯就是大屏、快充、多样的车载系统等，所以Signia的产品策略就显得比较保守了。
价格也会影响到它的生存能力。北美市场上的XLE版起价大约为44490美元，Limited版则在49500元左右。该价格比RAV4高一些，但是低于雷克萨斯NX。丰田希望用混合动力技术、耐久性、外观以及内饰来打动那些不想要普通的汽车品牌，也不愿意承担豪华车后期费用的人群。
如果将来引入国内市场的话，市场流传的价格范围大概为30-40万元之间。该价位竞争并不容易。宝马X3、奔驰GLC有更强的豪华品牌认知度，而理想L6、蔚来ES6则从空间、智能性和动力方面更加契合现在的消费需求。
Signia的优点比较传统、实用：混动系统的成熟度高，燃油经济性好，保养费用可能比豪华车低一些，皇冠品牌的知名度还存在一定的基础。它的缺点也很明显，即品牌溢价是否能承受得起这样的价位？消费者是否会接受一台动力配置较为保守、车内娱乐设施也只是一般普通的汽车呢？
就产品的角度而言，2027款皇冠Signia不适用于想要获得最顶级性能以及最先进的科技体验的人群。比较注重舒适性、可靠性、空间以及长久使用的费用的家庭消费者会更喜欢它。它不能让加速成绩令人振奋，也不能在配置单上全面压制住新能源对手。
但是这不表示它就没有机会了。市场中总会有那么一部分人，在购买汽车的时候更加关心的是几年以后会不会仍然很省心。Signia所选的就是这样的需求。
至于它是不是传统的皇冠，要看消费者的期望值如何。如果一定要保持过去的样子和感觉的话，那么它就已经变样了。从舒适度、质量以及稳定性的角度来看，它依然坚持着皇冠的基本路线。
就是看国内消费者愿不愿意花30到40万来买一辆并不追求激进参数的跨界车。
