各位车友，今天咱用车社要聊的，是马自达CX-9。
这车，在中型三排SUV的战场上，也算是个有故事的“老兵”了。
空间大，颜值在线，开起来还有那么点意思，深受不少家庭的喜爱。
但话说回来，车这东西，就像人一样，有顺风顺水的，也有磕磕绊绊的。
今天咱就来好好掰扯掰扯，这CX-9，究竟是“靠谱哥”，还是“坑人王”？
特别是那句“5年马自达CX-9可靠性高”，这背后到底藏着什么秘密？
CX-9的“颜值与实力”：初见惊艳，再见倾心
首先，咱们得说说这CX-9给人的第一印象。
打开车门，一股“高级感”便扑面而来。
车内用料相当讲究，触感细腻的软质材料包裹着车厢的每一个角落，细密的缝线工艺更是彰显了匠心。
坐在里面，就像是坐进了自家的高级定制沙发，舒适而惬意。
中控屏的操作也如同行云流水，没有丝毫拖沓，这番精致，即便与那些价格不菲的豪华品牌相比，也毫不逊色。
马自达似乎深谙“物有所值”的道理，将“性价比”拿捏得恰到好处。
再聊聊驾驶的感受。
CX-9并非那种一踩油门便“嗷”一声冲出去的鲁莽少年，它更像是一位沉稳而从容的绅士。
那台涡轮增压发动机，配合平顺的变速箱，起步轻盈，加速线性。
0到100公里的加速时间轻松控制在七八秒之间，对于这样一个大家伙来说，这已是相当了不起的表现。
更令人称道的是，它在过弯时的表现，底盘支撑稳固，转向精准犀利，车头仿佛能读懂你的心思，随心所欲地切入弯道，没有丝毫的犹豫和拖泥带水。
在蜿蜒的山路上“小试身手”，那种人车合一的驾驶乐趣，让人仿佛回到了操控自家灵巧小轿车的美好时光，这“驾驶者SUV”的称号，名副其实。
当然，咱也不能只说好话。
毕竟是三排SUV，最后排的空间，说实话，对于成年人来说，长途乘坐难免有些局促，更适合孩子们或短途旅程。
后备箱空间也够用，但若与那些“空间巨兽”相比，还是略显保守。
牵引能力也差不多，拖个小房车尚可，想拖动重型装备，那还是得另寻他路。
不过，在油耗方面，23英里/加仑（约合百公里10.2升）的表现，在同级别车型中也算得上是中规中矩，而且能够加注普通汽油，这倒是省却了不少维护上的烦恼。
“靠谱选手”的甄选：岁月留痕中的明珠
那么，如何在CX-9的历代车型中，寻得那几颗“闪耀的明珠”呢？
根据咱们多年的经验和车主们的口碑反馈，以下几款车型，绝对值得你仔细品鉴：
2023款CX-9： 这款车可以说是CX-9的“集大成者”。
它取消了入门级车型，起售价自然水涨船高，但随之而来的是全系标配的四驱系统和更为完善的安全配置，如自适应巡航、盲点监测等。
驾驶体验更是臻于化境，座舱静谧如“禅房”，底盘扎实稳健，无论是家庭出游还是商务出行，都能提供极致的舒适与安心。
若你追求的是精致的驾乘体验和卓越的实用性，这款车无疑是你的不二之选。
2022款CX-9： 与2023款相比，这款车最大的亮点在于全系标配了四驱系统。
这对于生活在北方，或经常需要应对复杂路况的车主来说，无疑是一个巨大的福音。
驾驶感受依然保持着马自达一贯的高级感，转向精准，动力输出充沛，内饰的质感也令人赏心悦目。
即使预算稍显紧张，2022款CX-9也是一个非常值得考虑的选项。
2021款CX-9： 这一年的CX-9迎来了一系列升级，包括更大的中控显示屏，更丰富的配置，甚至还推出了带有“碳纤维风格”内饰的特别版，颜值更是直线飙升。
驾驶体验一如既往地出色，操控灵活，精准，完全不像是一台尺寸庞大的SUV。
2020款CX-9： 马自达在这一年为CX-9注入了更多的安全基因，自动紧急制动、自适应巡航等主动安全配置成为了全系标配，如同为你的旅途增添了一位可靠的守护者。
9英寸的中控屏也得到了升级，操作更为便捷。
内饰细节的处理更是可圈可点，营造出浓郁的豪华氛围。
2019款CX-9： 这款车堪称“性价比的典范”。
它在J.D.Power等权威机构的评分中名列前茅，车主们的口碑更是赞不绝口。
内饰精致，驾驶平顺，安全配置也一应俱全。
若你想以相对经济的成本，拥有一台开着省心、用着舒心的三排SUV，那么2019款CX-9绝对值得你深入了解。
“避雷指南”：那些需要你敬而远之的年份
然而，“世事无完美”，在CX-9的历史长河中，也确实存在一些让车主们“头疼不已”的年份。
对于这些车型，咱还是建议大家“敬而远之”，以免日后“悔不当初”。
2016款CX-9： 作为第二代CX-9的“开山之作”，虽然设计和性能可圈可点，但早期暴露出的问题着实不少。
其中最令人担忧的是气缸盖开裂导致的冷却液泄漏，这不仅可能导致发动机过热，甚至引发火灾，严重时还会导致发动机彻底报废。
此外，刹车磨损过快、电子设备的小毛病也屡有发生。
若你对这款车情有独钟，请务必做好充分的心理准备，以及应对潜在高昂维修费用的能力。
2013款CX-9： 在一些汽车投诉平台上，这款车几乎成了“问题多发户”的代名词。
最令人不安的是刹车助力器故障，这会导致刹车踏板变得沉重，反应迟钝，极大地增加了行车风险。
水泵的漏液问题也相当普遍，冷却液一旦渗入机油，发动机的损害将是灾难性的。
这样的隐患，我们还是选择避开为妙。
2012款CX-9： 这款车似乎是各种小毛病的大集合。
刹车助力器失灵、水泵漏液、发动机损坏等老问题它都占全了。
更令人担忧的是，它还身陷“高田气囊”的召回风波，那充满不确定性的安全隐患，足以让任何一位车主坐立不安。
2011款CX-9： 与2012款的情况类似，这款车也难逃刹车问题的困扰，并且同样涉及“高田气囊”的召回。
发动机彻底报废的案例也屡见不鲜。
这款车，就像一颗隐藏的“定时炸弹”，你永远无法预知它何时会引爆。
2010款CX-9： 作为第一代CX-9的早期成员，这款车同样饱受刹车和水泵问题的折磨。
制动助力器故障导致刹车效果不佳，水泵漏液则可能引发发动机过热甚至报废。
在公路上，它曾给不少车主带来过惊魂时刻。
综上所述，选择马自达CX-9，尤其是在二手车市场，就好比是在“寻宝”，需要我们擦亮双眼，仔细辨别。
2019年及其后的车型，特别是2021年至2023年款，无疑是更安全、更可靠的选择，它们在提供舒适驾乘体验的同时，也保障了你的出行安全。
而早期的第一代车型，尤其是2010年至2013年以及2016年的几款，则因为频繁出现的刹车、发动机和安全问题，让它们在可靠性这条道路上布满了荆棘。
最终，买车是为了让生活更美好，而不是平添烦恼。
用心去选择，你定能找到那台最适合你的CX-9，让它成为你人生旅途中的可靠伙伴，陪伴你走过无数美好的时光。
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