下午闲得慌，把家里那台跑了10万多公里的2018款经典轩逸开出去转了转。说实话，这车我也是刚买的那会儿，觉得挺值的。十万公里，真不算少了，基本都是市区通勤用，里程数算不上很大，但反应出来的细节还是挺多的。
一上车，第一感觉就是年代感很浓。插钥匙那一瞬间，那个仪式感立马就来了。跟现在好多新车直接一键启动，闭着眼睛都能想到那种轻触即发的快感——但我这辆老轩逸，得用钥匙插进去转，对，也是挺怀旧的。点火那一下，发动机的声音还挺有特色，低吼着启动了，心里暗自喜欢。现在好多年轻人开车都不懂这个仪式感了吧？都市生活快节奏，开车也变得快，但我偶尔也喜欢那种费点时间的仪式。
坐进去的感觉，嗯，挺低的。SUV都那么高，坐在这儿感觉像陷在车里。特别是我开SUV惯了，这感觉倒挺纯粹、也有点放松。车内空间对我来说还算宽敞，坐姿挺自然。刚才翻了下我手机里的照片，座椅位置、手刹、储物槽都是我熟悉的套路，没啥变。
开起来吧，第一印象：轻快但又乏力。在市区堵车，0到80公里这种区间，这台车表现得挺不错。油门一踩，反馈很灵敏，动力推得也顺溜。一定程度上，我猜这是CVT变速箱的功劳吧。它和车身的轻量化配合，带来那种随叫随到的感觉——你知道吗，就是那种我踩油门，它就动的感觉，挺满足。可一旦速度超过80公里，情况就变得不一样了。
加速变慢了。虽然踩到底，油门的深度保持不变，可速度增长速度明显变缓——像是一只老老实实乖巧的车，要我等一会儿才能追上别人。高速上超车更是要提前计划，不然会被甩很远。我估摸着，可能也跟发动机的马力及变速箱的调校有关——估算约：在高速区间，百公里成本可能在6元左右，几乎跑高速就成了撸油的过程。还记得朋友李修理工说，老轩逸费油是关键，但他其实主要是高速和频繁起停的关系吧。反正开得久了，油耗也能算个心里数字，大概是7L/百公里。
转到操控：方向盘的手感偏重，不过虚位明显。简单说，就是你轻微转动方向盘，车头却不太响应，得转个角度才开始动。指向性不算精准，说白了就是离合想象——车的反馈比较慢。遇到紧急避让，倒不是没反应，可明显感觉到模糊。这是我觉得它的操控最大的问题——因为底盘感觉不够紧绷。稍微过点连续的减速带，车身咚咚两声，余震还没完全散去，跑偏或者晃动挺明显。遇到坑洼路面，我这台车的滤震效果，要说起码还能忍，但不会给你高端轿车的那种沙发感。
刹车倒是挺灵敏的，踩一点就会有点头的感觉，说白了制动力还算充足。在城市交通里，这点很重要。尤其是突然有人穿插，我能在第一时间刹住，不至于追尾。
但说到静谧性，也只能说一般吧——速度上来胎噪和风噪就开始明显。发动机高转速时，还能听到点吼声。我刚才翻了下笔记，满载调研（其实就是自己脑补一番），估算高速油耗在7.5L/百公里左右——是不是算得有点模糊？但大概就是这样。静静听歌嘛，要把音量调大些，否则胎噪会影响心情。
对了，刚才还遇到个小插曲：我正开着，突然发现右后视镜轻微抖动。没影响看后面车，但那股抖动看久了，眼睛都晕了。检查一下，可能是内部固定结构松了点（留个疑问，真是不经意的小细节啊）。我的朋友李说：这车的后视镜，确实有点松懈。这老车都快走完了，却还能晃晃悠悠，是不是挺神奇。
停车时，没装倒车影像和雷达，也靠自己后视镜和感觉。那天还挺费劲的，才算搞定。像是回归到那种用自己眼睛判断距离的纯粹驾驶，真难得。
我心想，这车虽然老，却很实用，没有太多花里胡哨的配置（哪个车没有？），就是一台代步工具。它的优势在于：省油，通勤适用，可靠性还不错，感觉挺耐操。但如果你有更高的驾驭乐趣或安全感需求，那就得另作考虑了。
我还观察到一个细节：车内空间虽大，但隔音不佳。有时候开高速，风从门缝飘进来，胎噪和机械噪融合，就像你在听一场噪音交响乐一样。也有点儿嫌麻烦，但想到用它稳定带你到点，也觉得值了。
那话说回来，跟朋友聊天，他还笑我：你这个车不用折腾了，就这么开呗，老实巴交的。我想，也正是这种原始的驾驶体验，才叫怀旧，对吧？老轩逸是不是逐渐失去市场吸引力，可能也关乎它的新鲜感够不够。年轻人看重操控、科技感，都喜欢一键启动、智能辅助。相比之下，这车真的算原始。
你们觉得，手动挡真的还能留得住脚吗？我倒是觉得，不开自动挡，倒更贴近驾驶本心了。可是高速油耗那么高，拿百公里油钱换个开法，值吗？（这段先按下不表）最怕的还是，老车的零件，哪个会突然罢工？但这不也是种乐趣？像我朋友说的：开车就是不断修修补补的过程。
停车一瞬间，我还回头看了眼，车尾那些划痕和泥点，真有点战斗感。有时候我挺喜欢这种用过的车的感觉，知道它的故事，也带着点心疼。
今天就这样，突然觉得，老车还能陪你走多久？其实没想过，可能下一次换车，还是得掂量掂量。你有没有试过，开着怀旧车穿街走巷，像回到小时候一样？这个问题挺有意思，就留给你们想象了。
这台车的原始体验，也让我反思，也许，有些东西，不是以科技堆砌，而是那份踏实和记忆里最纯粹的模样。你还记得自己第一次开车的感觉么？
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